對于新手駕駛員來說，停車時(shí)忘記熄火是常見的失誤，隨著駕駛時(shí)間的增加，這個(gè)習(xí)慣會逐漸改正。汽車超過 2 小時(shí)不熄火會怎樣，是否會對汽車發(fā)動機(jī)造成永久性影響？其實(shí)并不會，無論是行駛還是怠速，都不會出現(xiàn)問題。如果有問題，那就是車輛狀況本身有問題！一輛狀態(tài)良好的汽車，無論是啟動 1 小時(shí)還是 2 小時(shí)，都不會有任何問題，唯一的缺點(diǎn)就是會消耗一些燃油。有朋友說長時(shí)間怠速對發(fā)動機(jī)不好！會產(chǎn)生更多的積碳，容易爆水管，損壞三元催化器。那么事實(shí)究竟如何？讓小編為大家分析一下，有人說長時(shí)間使用會損壞發(fā)動機(jī)！這絕對是錯(cuò)誤的。怠速時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷處于最低狀態(tài)。如果發(fā)動機(jī)在最低狀態(tài)下?lián)p壞，那么在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能否拯救發(fā)動機(jī)呢？所以這是不可能的！長時(shí)間怠速產(chǎn)生的積碳肯定會更多。但這只是微不足道的，甚至可以忽略不計(jì)。為什么會有人這么說呢？其實(shí)他們是把長時(shí)間怠速和城市里的走走停停混為一談了。城市道路較為擁堵，紅綠燈較多，經(jīng)常需要走走停停，因此當(dāng)我們不斷地啟動、踩油門和剎車時(shí)，發(fā)動機(jī)的燃燒會特別不充分，油耗會特別高，積碳也會比其他運(yùn)行狀態(tài)高很多。這更是無稽之談。對于狀態(tài)良好的車輛，在怠速時(shí)，即使長時(shí)間怠速，三元溫度也會比高速行駛時(shí)低很多。由于發(fā)動機(jī)負(fù)荷低、轉(zhuǎn)速低、燃燒次數(shù)少、排氣頻率低，三元催化器的溫度會相對較低。所以如果三元催化器燒壞了，那不是怠速的問題。而是長期廢氣排放過高，雜質(zhì)過多，導(dǎo)致三元催化器堵塞！不過，怠速時(shí)的噴油量也是根據(jù)空燃比計(jì)算出的最佳噴油量。雖然正常行駛時(shí)燃燒不充分，但只要不長時(shí)間怠速，怠速幾小時(shí)帶來的油耗增加也不會太多。當(dāng)積碳形成時(shí)，大部分積碳會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部堆積，大量未完全燃燒的物質(zhì)會進(jìn)入三元催化器。三元催化器內(nèi)部載體上的貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳等不完全燃燒物質(zhì)具有很強(qiáng)的吸附能力。在催化劑的作用下，這些未完全燃燒的物質(zhì)更容易被氧化，然后在三元催化器內(nèi)部積聚形成積碳，造成三元催化器堵塞。清理三元催化器內(nèi)部的積碳比較麻煩。如果清洗不徹底，會對年檢產(chǎn)生很大影響。尾氣檢測是否達(dá)標(biāo)，關(guān)系到車輛能否正常行駛。不要長時(shí)間在不熄火的情況下怠速。堵車不想動的時(shí)候關(guān)掉引擎也很好，不僅環(huán)保，還能節(jié)省自己的燃油。不過可能有人會說，有時(shí)候聽音樂就不想等了，充電的時(shí)候也不敢關(guān)點(diǎn)火，生怕電池沒電。其實(shí)一般來說，電池至少可以使用兩到三個(gè)小時(shí)。只要沒有完全用完，就不會沒電。而且，現(xiàn)在很多汽車都有電池保護(hù)功能。有人說怠速一個(gè)多小時(shí)，車輛不行駛會有散熱問題。我想說的是，現(xiàn)在的汽車水箱都配備了散熱風(fēng)扇。如果汽車原地怠速，當(dāng)水箱溫度超過一定溫度時(shí)，比如 90°C 或 100°C，風(fēng)扇就會自動運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)多余的熱量，這就是為什么在怠速時(shí)，你會不時(shí)聽到發(fā)動機(jī)發(fā)出“嗡嗡”聲?？偟膩碚f，汽車作為一種耐用的大件商品，其設(shè)計(jì)壽命和使用壽命都是以年為單位的。而且，上市的汽車產(chǎn)品在上市前都經(jīng)過了嚴(yán)格的產(chǎn)品檢測，不會因?yàn)榈∷贂r(shí)間過長而出現(xiàn)故障或影響汽車的使用。頂多，也就是在原地怠速會消耗一些燃料。但是，如果長時(shí)間在車內(nèi)開空調(diào)睡覺，并不建議這樣做，很容易吸入廢氣而中毒。

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