電動(dòng)車的出現(xiàn)，為生活帶來了諸多便利，便捷了人們的出行。然而，絕大多數(shù)電動(dòng)車采用鉛酸電池的原因，常有人言，鉛酸電池電動(dòng)車將被淘汰，電動(dòng)車替代品已現(xiàn)身等。

隨著科技的進(jìn)步，繼鋰電池之后，又出現(xiàn)了氫能、鈉電池等新型電池，那么誰(shuí)將取代鉛酸電池呢？這主要取決于這些電池的缺陷。

鋰電池未能完全取代鉛酸電池

鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)車已十余年，新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，因電動(dòng)車限重，鋰電池備受車主青睞，被認(rèn)為可取代鉛酸電池，但實(shí)際結(jié)果卻不盡人意。

鋰電池雖有諸多優(yōu)點(diǎn)，但能否取代鉛酸電池，關(guān)鍵在于其缺點(diǎn)。鋰電池因制造工藝復(fù)雜、原材料成本高，生產(chǎn)成本較高，故價(jià)格較高。

此外，鋰電池能量密度大、不穩(wěn)定，使用時(shí)易起火爆炸，許多人不敢使用，故迄今為止，鋰電池尚未完全取代鉛酸電池，鉛酸電池仍占比超 70%。

鈉電池能否取代鉛酸電池？

鈉電池的研究與鋰電池幾乎同步，因鋰電池能量密度更大，人們更看重鋰電池，故鋰電池發(fā)展較快。不過，近年來鈉電池也取得了突破性進(jìn)展。

上半年，雅迪、新日等品牌電動(dòng)車發(fā)布了鈉電池車型，許多人認(rèn)為鈉電池將取代鉛酸電池，并列舉了鈉電池的諸多優(yōu)點(diǎn)，認(rèn)為其甚至優(yōu)于鋰電池。

鈉電池雖優(yōu)點(diǎn)眾多，但能否取代鉛酸電池，關(guān)鍵還是看其缺點(diǎn)。鈉電池剛發(fā)展，尚未量產(chǎn)，理論上成本可能比鉛酸電池更低，但目前來看，鈉電池成本與鋰電池相當(dāng)。

此外，鈉電池的推廣使用時(shí)間不長(zhǎng)，雖理論優(yōu)點(diǎn)多，但實(shí)際使用時(shí)，可能仍會(huì)出現(xiàn)一些缺點(diǎn)，如穩(wěn)定性、實(shí)用性等方面。

因此，鈉電池要取代鉛酸電池，還需時(shí)日。首先要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，降低成本；其次要經(jīng)得住時(shí)間考驗(yàn)，是否存在嚴(yán)重缺點(diǎn)。若能克服這兩點(diǎn)，鈉電池有望取代鉛酸電池，然目前尚不可行。

氫能車會(huì)取代電動(dòng)車嗎？

氫能被視為最綠色環(huán)保的能源，使用過程中無污染，許多人一直在研究氫能的利用。目前，氫能車已問世。

國(guó)內(nèi)多地已布局氫能車，如廣東佛山、南海、韶山、江蘇常州等地，均出現(xiàn)了共享氫能源車，用戶掃碼即可使用，與共享電動(dòng)車類似。

氫能車雖優(yōu)點(diǎn)較多，但要取代電動(dòng)車，關(guān)鍵看其缺點(diǎn)，是否利大于弊。

氫能車補(bǔ)充能源需到加氫站，無法在家中自行補(bǔ)充，如同私家車需去加油站。但目前加氫站數(shù)量較少，甚至多數(shù)地區(qū)無加氫站，限制了氫能車的發(fā)展。

其次，據(jù)目前報(bào)道，氫能車行駛速度低于 25 公里/小時(shí)，電動(dòng)車限速一直為車主所詬病，甚至有車主因限速而棄用電動(dòng)車，氫能車速度不高，也會(huì)失去眾多用戶群體。

最后，還要看氫能車的使用成本。從報(bào)道消息來看，氫能車使用成本與電動(dòng)車相當(dāng)，并無明顯優(yōu)勢(shì)，故許多人不會(huì)棄用電動(dòng)車而選擇氫能車。

總結(jié)：

雖科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新能源層出不窮，如鋰電池、鈉電池、氫能源等，但這些能源能否取代鉛酸電池電動(dòng)車，不看其優(yōu)點(diǎn)，而關(guān)鍵在于其缺點(diǎn)是否能被接受，優(yōu)點(diǎn)是否明顯大于缺點(diǎn)，如此才可能普及。目前來看，鋰電池、鈉電池、氫能源車均無法取代鉛酸電池。那么，您對(duì)此有何看法？歡迎留言評(píng)論。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《氫能和電動(dòng)車,電動(dòng)車和氫能的歷史與未來》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。