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緩速器是一種車輛輔助制動裝置。通常用于大型車輛，在長下坡時幫助車輛制動，使其平穩(wěn)減速，避免因使用剎車而導致的磨損和發(fā)熱。主要適用于 5 噸以上的客車和 12 噸及載貨貨車。對于常在山區(qū)或丘陵地區(qū)行駛的汽車，為了在下長坡時能長時間持續(xù)降低或保持穩(wěn)定車速，減輕或解除行車制動器的負荷。

緩速器是一種車輛輔助制動裝置。

通常用于大型車輛，在長下坡時幫助車輛制動，

使車輛平穩(wěn)減速，避免因使用剎車而導致的磨損和發(fā)熱。主要適用于 5 噸以上的客車和 12 噸及載貨貨車。對于常在山區(qū)或丘陵地區(qū)行駛的汽車，為了在下長坡時能長時間持續(xù)降低或保持穩(wěn)定車速，減輕或解除行車制動器的負荷。

緩速器的介紹

通過控制電路向定子總成的勵磁線圈供電，產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁感線，產(chǎn)生反向力矩，實現(xiàn)車輛減速。根據(jù)國家標準 GB12676-1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》的規(guī)定，對于最大總質(zhì)量大于 10000kg 的非城市客車中的 M3 類客車，應能在僅使用緩速器的情況下，以 30km/h 的平均速度在 7%的坡道上滿載下坡行駛 6km。若以減速度來確定僅使用發(fā)動機緩速裝置的效能，則平均減速度應不低于 0.6m/s2。

緩速器的分類

根據(jù)工作原理，可分為發(fā)動機緩速裝置、液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速裝置和空氣動力緩速裝置等。

根據(jù)制動轉(zhuǎn)矩的作用形式，可分為一級緩速器（作用于變速器前端）和二級緩速器（作用于變速器后端）等。

緩速器的發(fā)展

1855 年，法國物理學家 LeonFoucauit 發(fā)現(xiàn)了電渦流現(xiàn)象。

1903 年，法國工程師 STECKEL 申報了世界上首個電渦流緩速器專利。從 20 世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 30 年代起，歐洲一些廠商開始重視在山區(qū)和事故多發(fā)地區(qū)行駛的商用車使用緩速器的必要性。但直到 1936 年，法國 JOURDAINMONNERET 公司才根據(jù)法國工程師 RaoulSARAZIN 的另一項電渦流緩速器專利，生產(chǎn)出世界上第一臺電渦流緩速器。由于二戰(zhàn)爆發(fā)，緩速器的研發(fā)和應用被迫中止。戰(zhàn)后，法國 TELMA 公司購買了 RaoulSARAZIN 的電渦流緩速器專利，開始大規(guī)模生產(chǎn)電渦流緩速器。該公司還先后推出了安裝在傳動軸上的 A 系列緩速器和安裝在變速箱及后橋上的 F 系列緩速器，使緩速器因其在提升汽車行駛安全性和降低維修成本方面的經(jīng)濟性，受到汽車制造商和用戶的認可和歡迎。而 JOURDAINMONNERET 公司因?qū)＠謾?quán)，于 1951 年停止生產(chǎn)緩速器。與此同時，在歐美國家，其他形式的汽車輔助制動裝置如發(fā)動機緩速器和液力緩速器也相繼面世并得到發(fā)展和應用。

液力緩速器的介紹

液力緩速器通過液力裝置降低車輛行駛速度，一般由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等組成。緩速器本體結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和定子共同構(gòu)成工作腔。當液力緩速器工作時，電子控制系統(tǒng)控制比例閥向工作液施加氣壓，使油液進入工作腔，其結(jié)構(gòu)如圖 3 所示。

以上就是太平洋汽車對于《緩速器的正確用法,緩速器開關(guān)標志圖》的回答，希望能對您有所幫助。