隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，增程式電動(dòng)汽車(chē)逐漸走進(jìn)人們的視野。眾所周知，由于純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有限，無(wú)法滿足所有消費(fèi)者的實(shí)際需求，增程式電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。增程式電動(dòng)汽車(chē)在電量充足時(shí)，可直接由電池為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；當(dāng)電量低于一定值時(shí)，會(huì)啟動(dòng)增程器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電機(jī)直接供能，同時(shí)多余的電量也會(huì)給電池充電；當(dāng)電池電量達(dá)到一定值時(shí)，增程器停止工作，再次由電池為電機(jī)供能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。由此可見(jiàn)，增程式電動(dòng)車(chē)實(shí)質(zhì)上就是純電動(dòng)車(chē)配備了一臺(tái)發(fā)電機(jī)。從目前的情況來(lái)看，增程式電動(dòng)車(chē)確實(shí)解決了客戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂，但它真的省錢(qián)嗎？首先，增程式電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)價(jià)格較高。增程式電動(dòng)汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上，增加一套內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)以增加續(xù)航里程，因此相當(dāng)于配備了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，且以電池驅(qū)動(dòng)為主；所以其造價(jià)本身就比較昂貴。此外，由于增程式電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，必須搭載在中大型車(chē)上才能滿足內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以增程式電動(dòng)車(chē)的價(jià)格一般在 15-50 萬(wàn)之間，相比純電和插電混動(dòng)，價(jià)格明顯更高，當(dāng)然可選擇的車(chē)型也較少。那么，增程式電動(dòng)汽車(chē)到底省不省油呢？了解增程式電動(dòng)車(chē)的人都知道，在市區(qū)內(nèi)，增程式電動(dòng)車(chē)基本上都是使用純電進(jìn)行短途接駁和上下班通勤，成本與純電基本一致；但在高速、長(zhǎng)途行駛時(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)的油耗比油車(chē)還高，因?yàn)橛蛙?chē)在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率較高，而增程式電動(dòng)車(chē)需要經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)化學(xué)能到動(dòng)能、再到電能等一系列能量轉(zhuǎn)換，必然會(huì)有能量損耗，這樣油耗自然不會(huì)比燃油車(chē)低。而且增程式電動(dòng)車(chē)不僅配備了大容量電池組，車(chē)內(nèi)還搭載了由發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等部件組成的增程系統(tǒng)，導(dǎo)致車(chē)身較重，油耗也相應(yīng)較高。因此，如果只是在市區(qū)內(nèi)通勤，增程式電動(dòng)車(chē)的成本確實(shí)可以與純電相當(dāng)，但綜合考慮高速、長(zhǎng)途等情況，其油耗必然較高，不過(guò)總體上還是比油車(chē)低一些。小編注：通過(guò)這兩點(diǎn)可以看出，雖然增程式電動(dòng)車(chē)在油耗方面可以降低成本，但車(chē)價(jià)確實(shí)比普通純電或油車(chē)高出不少，所以增程式電動(dòng)車(chē)省油，但并不省錢(qián)。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《增程式汽車(chē)省油嗎,增程式費(fèi)油嗎》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。