電動車是隨處可見的交通工具，而電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之后，也衍生出更細(xì)化的產(chǎn)品類別，包括電動兩輪、電動三輪四輪車，其中，后者是一個“例外”。

電動三輪四輪車從數(shù)量上，沒有電動兩輪車那么多，而從消費(fèi)人群來說，主要是中老年人為主，也因此被稱為“老年代步車”，從規(guī)范管理方面，它相比電動兩輪車已經(jīng)有完善的上路制度，邁進(jìn)了規(guī)范管理，電動三輪四輪車，在管理上也有明顯的滯后。

不過，關(guān)于老年代步車規(guī)范管理，這2年各地都開始重視，其中就有地方采取直接禁止使用的管理措施，比如商丘，但在禁止之后，弊端顯露，商丘快速叫停了這項禁令。

管理電動三輪四輪車，不能直接禁的3個原因

那么，為什么有的地方剛實施直接禁止就取消，還有人說，管理電動三輪四輪車，就不應(yīng)該采取直接禁止電動三輪四輪車的使用，小鑫作為電動車行內(nèi)人，梳理了3個原因，不能忽視。

1、電動三四輪車相比其他的交通工具，有更好的普及基礎(chǔ)，雖然像電動三四輪車的車型有很多，可以帶來更好的舒適出行體驗也很多，比如三輪汽車、私家車，但對于大部分人來說，電動三四輪車更實惠，而且，老年人不需要汽車那么好的動力和續(xù)航，只是接娃買菜的短途代步，其他的附加值在老年人眼中，也只是浪費(fèi)，也因此，汽車雖然很普及，但在老年人群中，沒有好的普及基礎(chǔ)，電動三輪四輪車則不同。

2、全民都使用汽車，不利于交通通行秩序和環(huán)保，假如現(xiàn)在家家戶戶都能買得起、用得起汽車，但大家都買汽車，第1是交通擁堵會加劇，第2是如果許多人選擇燃油車，相比電動三輪四輪車，環(huán)境污染必然會加重。

3、影響市容市貌，當(dāng)商丘剛禁止電動三輪四輪車之初，小鑫就刷到視頻，說道路上有人拉著人力的三四輪車，有人甚至使用畜力作為交通工具，雖然我相信這是極少數(shù)，但對于市容市貌，還是有一些影響的。

老年代步車(電動三輪四輪車)該何去何從？

上面分析了小鑫認(rèn)為，不能直接禁止電動三輪四輪車的3個原因，當(dāng)然，雖然我不贊成直接禁止老年代步車，但也不意味著，完全不管理，畢竟，老年代步車隱患大，部分車型影響其他交通參與者，這是客觀的事實，那么，老年代步車(電動三輪四輪車)該何去何從？

小鑫最近看到一個視頻，內(nèi)容很詳細(xì)的分析了老年代步車，也有不少人給出了它們該何去何從的建議，涉及到交警、網(wǎng)友、老年人車主、專家，下面來看看，他們各自對于老年代步車何去何從的想法。

交警：老年代步車駕駛?cè)税踩庾R不足，交通隱患大；

網(wǎng)友：有人說應(yīng)該堅決取締，有人說應(yīng)該從源頭管理；

老年人車主：制定措施，不合格的車輛可以淘汰，對于闖紅燈等違章行為，可以直接處罰，不應(yīng)該直接不讓跑；

專家：老年代步車必須要向低端新能源汽車轉(zhuǎn)換，從根本上取締老年代步車生產(chǎn)廠家，完善相應(yīng)的法律法規(guī)；

而作為行內(nèi)人的小鑫，是比較支持專家說的和老年人車主所說的，對于不合格的產(chǎn)品，應(yīng)該直接淘汰，對于不受控、不合規(guī)的車輛，從源頭規(guī)范其合格，而不是凡是電動三四輪車上路，都應(yīng)該采取禁止，而對于已購不合格的車型，應(yīng)該采取過渡管理，這是我覺得比較合理的。

那么，對于老年代步車該不該禁，該何去何從，您有什么看法和建議，也歡迎大家評論交流。

以上就是太平洋汽車對于《為什么三輪四輪車不讓走,三輪電動車四輪為啥不能上路了?》的回答，希望能對您有所幫助。