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湖南長沙，顧先生駕車在高速上行駛了42公里，下高速時，被收取費用281元。顧先生與收費站工作人員理論，被告知：你超時了。

顧先生的一位朋友有急需要去湖北十堰，可高鐵火車票全部售空，顧先生約到一輛大巴車，約定好時間會在昭山服務(wù)區(qū)接。顧先生便駕車將朋友送到昭山服務(wù)區(qū)。

將朋友送上車之后，顧先生原路折返萬家麗收費站下高速時，卻被告知費用281元?？砂凑諏?dǎo)航上面的路程以及收費情況，顧先生這一趟收費應(yīng)該是18元才對。

顧先生表示：萬家麗南到昭山服務(wù)區(qū)實際只有27公里，過路費的話應(yīng)該是11元錢。對。嗯，然后的話再從招商服務(wù)區(qū)到萬商店來，我們來看一下啊。昭山服務(wù)區(qū)到萬家麗南收費站總共19公里，過路費應(yīng)該是7元啊，這兩個加起來就是18塊錢。

顧先生繼續(xù)說道：他走這條路已經(jīng)不是第一次了，上次他走的同樣的路程，收費就是18元，為何這次價格就不一樣呢？

顧先生覺得其中有貓膩，還特地詢問了收費員，但收費員給出的答案卻讓他傻眼了，收費站的工作人員告訴顧先生，是因為超時的原因，所以才收取這么高的費用。

顧先生懵圈了，他還是第一次聽說超時要增加這么多費用，高速收費到底是按里程收費還是按時間收費？如果要是在高速上堵車了，收費站豈不是要高興壞了？

不過針對顧先生的疑惑，收費員也給出了解釋，顧先生第一次走這趟路程是因為沒有超過兩小時，所以按照正常收費只需支付18元。

可第二次，顧先生從上高速到下高速，駕車時間超過了兩小時，系統(tǒng)就按照全程收費，比如這條高速全程400公里，顧先生只跑十公里的路程折返，但他超過兩小時，那就按照400公里全程收費。

顧先生表示，當(dāng)天為了這個問題他一直和收費站的工作員爭論到凌晨4點。工作人員讓顧先生繳費盡快駛離，否則就要將車子拖走。就無奈之下，顧先生只好繳納了過路費，離開現(xiàn)場。

看樣子這條高速路確實是有時間限制的，超過規(guī)定時間沒有下高速，那么就會按照路段全程收費。

只是這樣的收費方式似乎并不合理，如果在高速上車子遇到故障，或者遇到堵車等突發(fā)情況，平白多出幾倍的過路費，試問誰能愿意？

在《道路交通安全法》以及《收費公路管理條例》等交通法規(guī)中均未有與超時費相關(guān)的規(guī)定。

《中華人民共和國道路交通管理條例若干條款的解釋》及《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，客運駕駛?cè)藛T在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時，連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

不同地區(qū)的高速超時規(guī)定也是不相同的，比如上海規(guī)定進入高速網(wǎng)行駛時間不得超過12小時；安徽省規(guī)定車輛在高速公路行駛時間不得超過48小時；廣西規(guī)定高速公路內(nèi)行駛時間不得超過24小時。

部分省市是通過時速來判定高速超時，比如重慶或黑龍江等規(guī)定車輛駛?cè)敫咚俟返臅r間不得超過合理時間，合理時間一般以進出高速收費站之間的里程除以最低限速(重慶：60km/h；黑龍江：40km/h)計算為準(zhǔn)。

簡單來說，就是在一車輛在暢通的高速公路行駛里程為300km，以最低限速60km/h來看的話，正常5小時就可以駛離高速了，但是該車主卻花費了7小時才駛離高速。這種情況下就算是超時了，需要支付一定的超時費用，通常按照40元/小時標(biāo)準(zhǔn)收取，當(dāng)然不同地區(qū)的收費標(biāo)準(zhǔn)會有所差異，具體的還是要以當(dāng)?shù)氐囊?guī)定為準(zhǔn)。

服務(wù)區(qū)本身就是讓人休息的，如果在服務(wù)區(qū)長時間休息就可能被收超時費，從某個層面來說，這不和安全駕駛法規(guī)相抵觸嗎？

其實收費站之所以會有該規(guī)定，主要是因為目前高速公路設(shè)施比較落后，以目前的設(shè)備技術(shù)水平是很難防止換卡逃費等違法行為的，所以為了打擊這種違法行為，只能設(shè)立高速超時費了。

但上述做法顯然是不太合理的，而隨著時間的推移，如今相關(guān)部門執(zhí)行規(guī)定還是比較人性化的，只要車主能拿出相關(guān)證明，如服務(wù)區(qū)的消費憑證等，證明高速超時是有正當(dāng)理由，那么一般情況下都不會再收取高速超時費。

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以上就是太平洋汽車對于《460公里過路費多少,436公里過路費多少》的回答，希望能對您有所幫助。