9月第二周新能源汽車銷量排名,9月第二周新能源汽車銷量排行榜
進(jìn)入到2023年,隨著合資車企開始重視起了新能源汽車,加上特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn),讓新能源汽車的競爭變得空前激烈。就比如在銷量的公布上,以往車企公布銷量數(shù)據(jù)都是每月初,新能源車企更是每月第一天就迫不及待公布上月的銷量情況。
來到2023年,公布新能源汽車銷量數(shù)據(jù)的周期已經(jīng)變成了以周為單位。
9月份作為汽車市場傳統(tǒng)的銷售旺季,9月第一周銷量表現(xiàn)也決定了車企在“金九銀十”期間的市場走向。那么,在9月第一周,各新能源車企表現(xiàn)又如何呢?
近日,相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布了9月第一周(8月28日-9月3日)的銷量排行,如果將銷量數(shù)據(jù)劃為三個(gè)等級(jí),毫無疑問比亞迪將是獨(dú)一檔的存在,僅一周的銷量就達(dá)到了5.08萬輛,比第二到第六名的車企銷量總和還多。
至于第二位和第三位,依舊由埃安和特斯拉奪得,其中廣汽埃安周銷量為1.45萬輛,特斯拉為1.17萬輛。值得一提的是,特斯拉和大眾是唯二入圍銷量排行前十的非中國汽車品牌,尤其是特斯拉,僅憑著2款國產(chǎn)車型就能穩(wěn)居新能源汽車銷量前三,即便是造車新勢(shì)力車企中銷量最好的理想汽車,跟特斯拉相比,仍然也存在著不小的差距。
雖然在這份榜單中,有8家車企是中國品牌,但在新勢(shì)力品牌中影響力較大的小鵬和零跑卻意外的落榜了。在剛剛過去的8月份,小鵬汽車還以13690輛的表現(xiàn)績創(chuàng)下了2023年以來的最好成績,從9月第一周的表現(xiàn)來看,小鵬汽車在9月份大概率將結(jié)束連續(xù)七個(gè)月環(huán)比增長的勢(shì)頭了。
海外品牌周銷量排行這邊,緊跟在特斯拉和大眾身后的就是寶馬了,周銷量達(dá)到了0.22萬輛,銷量排行高居第三位,比老對(duì)手奔馳和奧迪銷量加起來還要多。而在燃油車市場表現(xiàn)不錯(cuò)的豐田,在新能源市場也遭到了滑鐵盧,周銷量僅為0.11萬輛,豐田的遭遇也是合資品牌在新能源市場的一個(gè)縮影。
中國新能源汽車是細(xì)分市場絕對(duì)主流
中國新能源品牌之所以能夠在周銷量排行中占據(jù)8席,從在細(xì)分市場的表現(xiàn)就能看出。在轎車市場,穩(wěn)居銷冠的就是比亞迪海鷗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),銷量達(dá)到了0.81萬輛,已經(jīng)成為了支撐比亞迪銷量的絕對(duì)主力。同時(shí),比亞迪旗下的秦PLUSDM-i和海豚,也成功入圍了新能源轎車銷量排行榜前五。
除比亞迪外,在轎車市場表現(xiàn)最好的就是廣汽埃安了,其AIONS周銷量達(dá)到了0.57萬輛,這一表現(xiàn)甚至還超過了秦PLUS(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)DM-i,實(shí)屬不易。大眾ID.3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)通過降價(jià),也取得了不俗的成績,周銷量達(dá)到了0.25萬輛。
另外,在新能源汽車品牌周銷量排行TOP10中出局的小鵬汽車,在轎車銷量排行中也沒能入圍。且這份轎車銷量排行榜中,入圍車型都是A0級(jí)或A級(jí)轎車,這或許也是小鵬落榜的原因。
來到SUV這邊,表現(xiàn)最好的就是特斯拉ModelY了,僅一周的銷量就達(dá)到了1.02萬輛,是唯一能實(shí)現(xiàn)一周銷量就破萬輛的車型。比亞迪雖然沒能在SUV市場奪冠,但在銷量排行前五的SUV中,就有三款車型是來自比亞迪。
意外的是,理想汽車旗下三款車型都成功入圍新能源SUV周銷量排行TOP10,表現(xiàn)最好的理想L7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)周銷量達(dá)到了0.27萬輛,理想L9(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和L8銷量也分別達(dá)到了0.24萬輛和0.23萬輛。很遺憾,小鵬汽車在新能源SUV銷量排行TOP10也沒能成功入圍。
寫在最后:
通過新能源汽車周銷量排行榜中可以發(fā)現(xiàn),新能源汽車市場已經(jīng)分成了三個(gè)梯隊(duì),即以比亞迪為首的第一梯隊(duì),埃安和特斯拉為首的第二梯隊(duì),剩下的車企則是第三梯隊(duì)。理想汽車和五菱則是最有希望擠進(jìn)第二梯隊(duì)的車企。至于曾經(jīng)與蔚來和理想齊名的小鵬汽車,則已經(jīng)掉隊(duì)嚴(yán)重。
以上就是太平洋汽車對(duì)于《9月第二周新能源汽車銷量排名,9月第二周新能源汽車銷量排行榜》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。
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