豐田bZ3 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

消費者在選擇家用轎車時，看重的無非是空間舒適性以及日常用車的經(jīng)濟性，而今天大頭要說的這款定位中型車的一汽豐田bZ3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就能較好的迎合這方面的需求，查詢到最新銷量排行榜，該車今年累計銷量已經(jīng)達到了9117輛。

那么為何這款車會被大多數(shù)消費者選擇？豐田究竟對這款車都做了什么？接下來大頭就以豐田bZ32023款長續(xù)航Premium對其做一個詳細解析，供大家參考。

外觀上，新車前臉采用錘頭鯊的造型、封閉式進氣格柵以及貫穿式車身設計，整體型面立體且簡潔有力；車側(cè)配備內(nèi)彈式設計隱藏門把手，使用了立體有形的腰線，同時溜背式造型設計營造出不錯的動感；除此之外，貫穿式尾燈在點亮之后，也擁有不錯的辨識度。不過，由于溜背造型導致后備廂開口比較直立，同時也沒有配備電動尾門，日常使用或有不便。

車身尺寸方面，新車是基于e-TNGA架構(gòu)打造而來，長寬高分別為4725x1835x1480mm，軸距達2880mm；軸距比亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要多了10mm，特別是后排采用了純平地板，配備軟硬適中的座椅以及鏤空設計的空調(diào)出風口，在乘坐空間和舒適性上表現(xiàn)都不錯。不過，在用料上如果再多一些軟性材料包裹，特別是手和腿常接觸的區(qū)域就更好了。

走進車內(nèi)，整體設計比較極簡，配備懸浮式液晶儀表屏，搭載12.8英寸中控大屏，不過豎屏設計造型感略顯呆板，并且屏幕的亮度和分辨率也有待提升。除此之外，中控屏內(nèi)的車機系統(tǒng)操作比較流暢，特別是在人機交互方面，只需一句“你好小扉”就能支持120秒連續(xù)指令和自然語音輸入。與此同時，新車還全系標配ToyotaSafetySense輔助駕駛操作系統(tǒng)，擁有L2級輔助駕駛級別，特別是360全景影像畫面相比豐田過去的車型會更清晰，也進一步保障日常用車的安全性。

值得一提的是，新車采用了全新設計的異型方向盤，不僅集成了左右轉(zhuǎn)向燈按鍵，而且還能與液晶儀表形成聯(lián)動，這種創(chuàng)新讓人眼前一亮；唯一不能理解的就是主駕位配備了一鍵控制多窗的升降按鍵，看似簡化了按鍵操作，但是當你想要第一時間快速開關某個車窗時，實際操作起來又不太便利，當然這個功能也因人而異。

而在動力上，新車的動力單元均由比亞提供，采用比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，并配備后置單電機，最大功率180kW，峰值扭矩為303N·m，CLTC續(xù)航里程達到616km，官方0—50Km/h加速時間為3.4秒。值得一提的是，相比豐田bZ4X充電問題被人詬病，豐田bZ3的充電就要好了很多，僅需27分鐘即可把電量從30%充到80%，即使是-10度的低溫環(huán)境，也僅需47分鐘。此外，新車還支持3300W的外放電功能，戶外露營用電會更便利。

駕駛體驗方面，一汽豐田bZ3采用前麥弗遜獨立懸掛+后E型多連桿式獨立懸掛，雖然豐田在底盤結(jié)構(gòu)方面不是最下本錢的，但是新車調(diào)校還是不錯的，特別是在電機輸出調(diào)校上，考慮到了舒適性，不會一下讓你感覺到彈射出去；同時底盤調(diào)校偏舒適，有韌性，在面對顛簸路面時，不會讓你覺得顛，底盤很整，有一定高級感。

綜上所述，一汽豐田bZ3不僅擁有非常個性的外觀設計，而且整體定價也中規(guī)中矩，特別是動力單元由比亞迪提供，不僅解決了充電問題，而且續(xù)航里程也都超過了500km，讓其擁有了更強的市場競爭力。不過在內(nèi)飾設計層面還是可以再優(yōu)化提升一下，例如用料可以再“軟一些”等等，雖然這些只是細節(jié)問題，但是在當下消費者眼中，這些看得見，摸得著的地方才是最重要的。目前新車擁有1.5萬元購車優(yōu)惠，入門級車型售價15.48萬元起，各位車友，如果你最近正好想要入手一款純電家轎代步，你會考慮這款車嗎？歡迎大家轉(zhuǎn)發(fā)評論。

以上就是太平洋汽車對于《豐田b級車型,豐田新款b級車》的回答，希望能對您有所幫助。