中國石油、中國石化，這是中國石油企業(yè)中的兩大巨頭，也是世界500強(qiáng)企業(yè)中的前三名的?？停黄放浦茸匀皇欠浅Ｖ?，所經(jīng)營的加油站銷售的燃油自然也都有保證，只不過兩者對(duì)比的話，哪家的汽油更好呢？

新手司機(jī)總喜歡問這個(gè)問題，可是誰也說不好哪家更好。

因?yàn)槠蛢?yōu)劣需要用非常專業(yè)的設(shè)備來檢測(cè)，解讀也需要掌握大量的專業(yè)知識(shí)，可以說汽車評(píng)論員里1000%都不懂汽油；所謂的“老司機(jī)說”的結(jié)論大都是自己總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，可是普通的司機(jī)能去過多少加油站呢？全國共有接近12萬座加油站，其中半數(shù)為民營加油站，剩下的有接近45%的都是中石油和中石化兩大巨頭的加油站了，沒有去過半數(shù)以上的加油站，那么所得出的結(jié)論就都是以偏概全。

大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為中石化的加油站更好，這是為什么呢？

其實(shí)還是概率的問題，中石油的加油站目前應(yīng)當(dāng)超過了22619座，而中石化的加油站則為30713座；中石化的加油站更多，使用該品牌汽油的司機(jī)也就更多，那么假設(shè)兩個(gè)品牌的好評(píng)率都是90%的話，中石化的好評(píng)數(shù)量自然更多，久而久之也就顯得中石化的口碑更好了。

不過還有另一個(gè)潛在因素，說它會(huì)顯得有些憤青，不說它卻又有很多人拿這個(gè)扯淡的說法說事；所以還是得說一說，簡(jiǎn)而言之，中石化的進(jìn)口石油占比更高，于是就有人以“進(jìn)口石油比國產(chǎn)石油”更好的說法來迷惑新手司機(jī)，不能否認(rèn)不同出產(chǎn)國的石油密度會(huì)有些差異，但在提煉之后并不會(huì)達(dá)到讓司機(jī)感受出來的程度。

所以以進(jìn)口或國產(chǎn)石油來評(píng)價(jià)中石油或中石化的說法都是胡扯八道，要知道一般所說的石油就是原油，原油能提煉出汽柴油、重油、煤油、潤滑油等等油料，它是不能直接給汽車用的。

那么究竟哪個(gè)品牌的汽油好一些呢？

只有自己去試了，在小范圍內(nèi)多用幾家加油站的汽油，經(jīng)過幾箱油的測(cè)試中總能找出最耐燒的品牌；決定汽油是否耐燒的主要因素是汽油的密度，汽油密度可以在0.720-0.780kg/L之間波動(dòng)，密度高的汽油更耐燒。

密度可以理解為“重量”的概念，而我們加油用的計(jì)量單位是“升”(L)，這是一個(gè)“體積”的概念。

加注不同密度但升數(shù)相同的汽油，比如都加50L，高密度的汽油更重，理論上確實(shí)可能更加耐燒，但也得建立在其他參數(shù)相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)之上。

最后需要了解的還是一個(gè)與“地域”有關(guān)的概念，當(dāng)然不是要搞“地域·黑”。中國石油的加油站在北方的密度更高，而中石化在南方的密度更高，區(qū)分南北的可以立即誒為黃河為界，或者是南北交界線；究其原因主要是中石油的角色更像是掌控石油命脈的決策者，早期的中石油和中石化同屬于石油部，中石油負(fù)責(zé)開采和生產(chǎn)，中石化主要負(fù)責(zé)銷售，大型油田除了勝利油田和中原油田以外都屬于中石油。

所以中石油的重心自然在北方，有了這些大型油田為底氣，中石油就不用過多的進(jìn)口原油了；關(guān)于進(jìn)口原油的問題也不需要過多聯(lián)想，中國的汽車保有量是全球之最，所能產(chǎn)出的石油只能滿足不足40%的車輛使用，這就是為什么要進(jìn)口石油，已經(jīng)近期油價(jià)會(huì)受到國際原油價(jià)格嚴(yán)重影響的原因。

中石化的煉油廠比中石油多，現(xiàn)在兩方的標(biāo)準(zhǔn)如何真的沒有統(tǒng)計(jì)過，感興趣的讀者可以自行去了解，實(shí)際大型煉油廠并不是很多，其實(shí)中石油的煉油廠或其他第三方煉油廠也都不少；所以更沒有辦法去判斷哪個(gè)品牌的汽油更好，不過目前能確定的是以殼牌和道達(dá)爾為首的外國品牌加油站的汽油普遍都不理想，甚至于一度出現(xiàn)所銷售的汽油損壞大量汽車的案例。

所以加油還是建議選擇中石油或中石化，以及中海油這三大品牌，其他民營加油站同樣需要自己去試驗(yàn)。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《汽油石化好還是石油好,哪個(gè)便宜一點(diǎn),汽油石化好還是石油好?》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。