汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理圖解,汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理圖

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)一般由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈以及火花塞等等構(gòu)成。點(diǎn)火系統(tǒng)屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能優(yōu)劣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗以及排氣污染等等方面影響甚巨。能夠于火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花的所有設(shè)備稱作發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理涵蓋機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)兩類。機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作流程是由曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，分電器軸上的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，促使點(diǎn)火線圈初級(jí)觸點(diǎn)接通和閉合從而產(chǎn)生高壓電。此種點(diǎn)火高壓電借助分電器軸上的分火頭，依照發(fā)動(dòng)機(jī)工作需求按次序輸送至各個(gè)氣缸的火花塞處，火花塞釋放電火花點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的氣體。分電器殼體能夠人工轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)基本的點(diǎn)火提前角，同時(shí)存在真空提前裝置，其根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)真空度的變化提供各異的提前角。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)截然不同，它具備一個(gè)用于點(diǎn)火的電子控制裝置，內(nèi)部存有發(fā)動(dòng)機(jī)在各類工況下所需要的點(diǎn)火控制曲線圖（MAP 圖）。通過一系列的傳感器如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空度傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器）、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等等來判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。在 MAP 圖中找出發(fā)動(dòng)機(jī)處于此工作狀態(tài)下所需要的點(diǎn)火提前角，并按照此要求實(shí)施點(diǎn)火。隨后依據(jù)爆震傳感器信號(hào)對(duì)上述點(diǎn)火要求予以修正，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最佳點(diǎn)火時(shí)刻。

總之，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)乃是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要構(gòu)成部分，其工作原理包含機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)兩種。機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)借助凸輪令點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，再通過分火頭將高壓電傳至各個(gè)氣缸的火花塞上，而電子點(diǎn)火系統(tǒng)則通過一系列傳感器和控制裝置來判定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并根據(jù) MAP 圖上的要求進(jìn)行點(diǎn)火，最終讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時(shí)刻。

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