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長城的綠靜 2.0t 柴油發(fā)動機，此乃一款由長城自主研發(fā)且擁有獨立產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)物，搭載車型涵蓋哈弗 H5、H6、H9 等，然而 H6、H9 當(dāng)下皆已不再具備柴油版車型。

其動力呈現(xiàn)為最大功率 110kw，峰值扭矩 320 牛米，長城亦將這款發(fā)動機贊為當(dāng)下國內(nèi)最強的家用版柴油發(fā)動機，它還在 2010 年榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的稱號，并且號稱擁有排放標準最高、升功率、升扭矩最強、噪聲控制最佳、節(jié)能低耗最優(yōu)等四項之冠，堪稱睥睨全國。

不過宣傳歸宣傳，長城的這款柴油發(fā)動機，果真如此出色嗎？

先迅速瀏覽一下綠靜 2.0t 柴油發(fā)動機的一些優(yōu)勢，它的六項關(guān)鍵技術(shù)：德爾福電控高壓共軌噴油系統(tǒng)；VGT 可變截面廢氣渦輪增壓、中冷；EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；氣門間隙自動補償器等先進技術(shù)。

它所具備的升功率指標達到 55kw/l，升扭矩達到 155nm/l，近乎已達至大眾、奔馳等品牌的柴油動力水準，因而長城稱其為“國內(nèi)動力最強勁的柴油發(fā)動機”還是存在一定道理的，畢竟這款發(fā)動機的對比對象是在國內(nèi)。

簡要闡述一下這款綠靜發(fā)動機的一些技術(shù)長處

傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機存在一些頗為令人煩惱的弊端，例如噴油嘴堵塞，油管壓力易于起伏等問題，這些皆是由于柴油與汽油之間有著不同的特性，并且柴油發(fā)動機采用的是壓燃方式。

長城的 2.0t 綠靜柴油發(fā)動機，其采用德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)，能夠通過對共軌管內(nèi)油壓予以精確控制，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化對高壓油管壓力的影響盡量減小，確保每個氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)壓力穩(wěn)定和噴油均衡。

此外，還有諸如 VGT 可變截面廢氣渦輪增壓、中冷，這個系統(tǒng)能夠保證發(fā)動機具有較高的進氣壓力，這能夠產(chǎn)生較高的燃油噴射壓力，從而使柴油在氣缸

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