現(xiàn)款奧迪 A6L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。

第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)性能有大幅提升，1.8T 的最大扭矩達(dá)到 320N.m，相比第二代提升了 70N.m，最大功率 127kW 提升了 19kW，最大扭矩提前到 1400rpm 輸出。2.0T 版本最大扭矩提升 70N.m，最大功率提升 13kW，最大扭矩輸出平臺(tái)更寬。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少新技術(shù)和新設(shè)計(jì)。比如采用集成排氣歧管的一體式缸蓋，設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的排氣歧管冷卻水套，能降低渦輪增壓器的進(jìn)氣溫度和壓力，提高渦輪壽命，讓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教更激進(jìn)，縮短廢氣到達(dá)渦輪增壓器的距離，增強(qiáng)能量。

在熱管理系統(tǒng)方面，采用電機(jī)主動(dòng)控制冷卻循環(huán)，能更精準(zhǔn)地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下對(duì)于溫度的需求，還能在空調(diào)需要暖風(fēng)時(shí)快速制暖。

燃油噴射系統(tǒng)采用 FSI+MPI 混合噴射技術(shù)，同時(shí)具備缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚?，能兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率與低排放，滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)。

渦輪增壓組件采用新合金材料的增壓器渦輪葉片，還有電動(dòng)的廢氣旁通控制閥和電動(dòng)泄壓閥，控制更快速精準(zhǔn)，還在渦輪處安裝了氧傳感器，能及時(shí)調(diào)整噴油量和氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

此外，第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，比如采用更薄的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、減少曲軸配重塊、樹(shù)脂材質(zhì)的油底殼、鋁制螺栓、輕質(zhì)渦輪殼體等，減少燃油消耗。不過(guò)，其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能對(duì)燃油品質(zhì)有更高要求。