奧迪 A4L 的干式雙離合曾經(jīng)存在一些問題，比如散熱性較差、容易出現(xiàn)過熱導(dǎo)致故障，平順性也不太理想。但如今奧迪 A4L 采用的多為濕式雙離合。

濕式雙離合的優(yōu)點(diǎn)較為明顯。它換擋速度快，能在 0.2 秒內(nèi)完成換擋，幾乎感受不到動力中斷，傳動效率高，還省油。而且具備手動換擋功能，將擋桿切換到 S 擋就能進(jìn)入手動模式，可向上推升擋、向下拉降擋，還能越級降擋，大大增加了操控樂趣。在行駛中能直接從 D 擋切換到 S 擋，無需停車操作。

在結(jié)構(gòu)上，濕式雙離合將離合器浸泡在油液中，通過油液帶走熱量實(shí)現(xiàn)降溫，有效解決了干式雙離合常出現(xiàn)的離合器過熱問題。其齒輪箱內(nèi)部由輸入軸、輸出軸和倒擋軸等組成，工作原理較為復(fù)雜但高效。

奧迪的雙離合變速箱技術(shù)不斷改進(jìn)，可靠性逐步提高。雖然裝車量龐大，相對出現(xiàn)問題的情況較多，但在業(yè)內(nèi)技術(shù)水平較高。比如與寶馬的 ZF8AT 變速箱相比，平順性更出色；比奔馳低端的 9AT 更好用；比起通用的變速箱也有優(yōu)勢。

不過，奧迪的雙離合變速箱在實(shí)際使用中仍存在一些不足。部分用戶反映有換擋異響等問題，比如在低速 1 - 3 檔來回切換時(shí)，在安靜環(huán)境下能聽到明顯的咔咔聲，停車時(shí)可能有輕微抖動。但只要不是每次加速都有明顯異常的咔噠聲，一般無需過于擔(dān)心。

總的來說，奧迪 A4L 的雙離合變速箱有其優(yōu)勢，也存在一定的不足，關(guān)鍵在于個(gè)人的駕駛習(xí)慣和對車輛性能的接受程度。