紅旗 H9 與 HS5 發(fā)動機的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先是動力參數(shù)。紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，其 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機動力更為強勁，能帶來更出色的駕駛體驗。而紅旗 HS5 的 2.0T 發(fā)動機也有不錯的表現(xiàn)，低功率版本動力性指標為 165kw、340N·m，高功率版本動力參數(shù)為 185 千瓦/252 馬力（5500 轉(zhuǎn)/分）、380 牛米（1800-4000 轉(zhuǎn)/分）。

其次在技術(shù)應(yīng)用上，紅旗 H9 的 2.0T 發(fā)動機在高壓缸內(nèi)直噴模塊方面采用了博世的組件，同時具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)、米勒循環(huán)等先進技術(shù)。而紅旗 HS5 的 2.0T 發(fā)動機攻克了缸內(nèi)燃油直噴、米勒循環(huán)燃燒、350bar 燃油噴射、雙流道增壓等技術(shù)，還擁有多項節(jié)能和 NVH 優(yōu)化技術(shù)。

再者，紅旗 H9 的 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)，包括高效機械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)和高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)。這些技術(shù)使得發(fā)動機在動力輸出、燃油經(jīng)濟性、排放等方面都有出色表現(xiàn)。相比之下，紅旗 HS5 的發(fā)動機在這些方面的技術(shù)特點有所不同。

總之，紅旗 H9 和 HS5 的發(fā)動機雖然都展現(xiàn)了一汽的自主研發(fā)實力，但在具體的技術(shù)應(yīng)用和性能表現(xiàn)上存在一定差異，以滿足不同車型的定位和消費者的需求。