上汽大通 D90 之所以不上 2.8T 柴油機，主要有以下幾個方面的原因：

首先，從發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢來看，更小的排量、更低的油耗成為主流。上汽大通 D90 所搭載的 2.0 雙增壓柴油發(fā)動機，在動力和扭矩方面已經(jīng)表現(xiàn)出色，能夠滿足車輛的使用需求。

其次，2.0 排量的柴油發(fā)動機在技術(shù)上不斷突破。比如上汽大通這款發(fā)動機擁有雙增壓技術(shù)，1500-2400 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出 480N 的扭矩，最大功率達到 218 馬力，動力數(shù)據(jù)碾壓眾多競品。

再者，這款發(fā)動機在靜音和震動控制方面有諸多黑科技。例如進氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩、發(fā)電機解耦減震器、侵入式機油泵、雙料注塑前蓋、頂部隔音罩、優(yōu)化的 FEAD Layout、雙平衡軸、三明治油底殼、優(yōu)化曲軸軸向止推間隙等技術(shù)，使其安靜程度遠超其他柴油機。

另外，它還具備八大領(lǐng)先技術(shù)，包括雙增壓、水空中冷器、連續(xù)可變渦流進氣閥、2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)、偏置曲軸、分離式冷卻、高低壓 EGR 模塊、二級可變量機油泵等，這些技術(shù)保證了發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性、排放等方面的出色表現(xiàn)。

而且，與其他商用柴油機相比，大通的這款 2.0 雙增壓柴油機定位為高性能乘用車發(fā)動機，在動力性能、噪音震動以及燃油經(jīng)濟性等方面都有本質(zhì)區(qū)別。

綜上所述，上汽大通 D90 選擇 2.0 雙增壓柴油發(fā)動機而非 2.8T 柴油機，是綜合考慮了技術(shù)發(fā)展、性能表現(xiàn)、市場需求等多方面因素的結(jié)果。