奧迪 A4L 四驅(qū)加速表現(xiàn)不錯。它搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，在加速方面有一定優(yōu)勢。

正常行駛時，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50%。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)，這為加速提供了更好的抓地力和動力分配。

四驅(qū)系統(tǒng)中的全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器可根據(jù)車輛行駛參數(shù)和影響因素，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門踏板、制動踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等，在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，切換四驅(qū)模式，反應(yīng)迅速。

在加速測試中，將變速箱切換至 S 擋，關(guān)閉 ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)，調(diào)成“動態(tài)”駕駛模式，激活彈射起步功能，0-100km/h 加速的最好成績能達到 7.42 秒，比兩驅(qū)版本快 0.45 秒，四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。

與競品相比，奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)有自身特點。寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配，操控性好；奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后輪驅(qū)動，濕滑或惡劣路況下通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟性稍差。

總之，奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)在加速方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)用戶的需求。但需要注意的是，其四驅(qū)系統(tǒng)以適時四驅(qū)為主，前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配在特定條件下才能達到較高比例。