紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗 H9 所搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。

就拿 2.0T 發(fā)動機來說，其最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，處于世界領(lǐng)先水平。這臺發(fā)動機在很多方面都展現(xiàn)出了自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢。比如，核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar 高壓直噴霧化更充分。同時，為了提高整機熱效率，大幅降低了摩擦，曲軸和活塞缸筒表面處理更光滑，包括氣門彈簧等小部件都進行了技術(shù)攻關(guān)。

紅旗 CA4GC20TD 發(fā)動機還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路的控制更智能化，能在不同工況下適用于不同的溫度區(qū)間。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中可實現(xiàn)米勒循環(huán)，進氣門延時關(guān)閉，氣缸壓縮比更大，低工況下燃油經(jīng)濟性更好，跑高速時則是傳統(tǒng)奧托循環(huán)。

再看 3.0T 機械增壓發(fā)動機，應(yīng)用了多項先進技術(shù)。比如高效機械增壓技術(shù)，通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應(yīng)。還有可變滾流燃燒技術(shù)，能提高燃燒效率，改善發(fā)動機性能。高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率。水冷排氣歧管技術(shù)，可快速暖機，降低高負荷工況下的排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的成果，展現(xiàn)了國產(chǎn)動力總成技術(shù)的實力，并非借用奧迪的發(fā)動機。