極氪 001 的冬季續(xù)航實測表現(xiàn)還算不錯。以一位車主的實測為例，在南京，氣溫 17°時，第一天駕駛距離為往返 120km 高速加 15km 城市道路閑逛吃飯，總計 135.1km，車內(nèi)空調(diào) 23°，出發(fā)時動態(tài)續(xù)航 462km，到家 312km。車主總結(jié)經(jīng)驗，勻速行駛和 80 - 90 的速度行駛最省電，而去年駕駛習慣激烈，電耗較高。上高速速度快、超車急加速多也更費電。這天大部分高速行駛，用了 30 多的電，動態(tài)續(xù)航表顯掉了 150km，和實際行駛距離相差不大。

第二天，氣溫 15°，駕駛距離為往返 100km 高速加 9km 擁堵城市道路，總計 109km，車內(nèi)空調(diào) 23°，開了座椅加熱，出發(fā)時動態(tài)續(xù)航 312km，到家 170km。由于堵車，平均車速 37km/h，共計能耗 51.6kwh，其中動態(tài)能耗 48.3kwh，靜態(tài)能耗 3.3kwh，最終剩余電量 38%。

另外，在哈爾濱的一位車主測試發(fā)現(xiàn)，0℃以下開啟電池保溫功能，短途上下班出行可減少瞬時高電耗。按照目前的溫度，在地下停車場以及白天室外停車開電池保溫，掉電很少，冬季電池保溫功能可以常開。

還有一位車主在全程高速的測試中，100%電量下剩余續(xù)航里程 524km，實測續(xù)航 419km 左右，約為官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%。全程舒適模式、單踏板模式，能量回收等級基本全程“中”，返程時有 50km 路段調(diào)至“高”。充電方面，電量剩余不到 5%時，在國家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kw，不到 1 個半小時可充滿。

總之，通過不同地區(qū)車主的實測，極氪 001 在冬季續(xù)航方面有一定保障，但駕駛習慣、氣溫、路況等因素都會對續(xù)航產(chǎn)生影響。