2014 款奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)通常指的是 Quattro 系統(tǒng)，其核心部件是托森差速鎖，這是純機械部件，安裝在前橋中間，前后動力在 15:85 - 85:15 之間可變分配，能適應各種復雜路面，可靠性高，反應靈敏，會主動分配動力，提供更穩(wěn)定、更安全的行駛保護。

在賽事中，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，斬獲眾多冠軍，可見其潛力巨大。但 A6L 本身定位為中大型舒適型轎車，如果日常在城市道路駕駛，不必用四驅(qū)，除非經(jīng)常行駛在下雨、下雪、濕滑或越野的路況。

奧迪的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)名氣很大，相比其他汽車制造商的四驅(qū)系統(tǒng)，市場份額更高。不過奧迪引以為豪的托森差速鎖已被豐田收購，現(xiàn)在奧迪自家的電控四驅(qū)在結(jié)構(gòu)上更簡潔，降低了制造成本，還被賦予了更多電子特性，能更細致地控制和分配每個車輪的動力。

奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)有兩種車型。能買四驅(qū)建議一步到位，性能在行駛穩(wěn)定性、操控性、超車性等方面都有提升，勻速行駛時可切換兩驅(qū)，更省油舒適。但如果預算緊張、駕駛需求不大，兩驅(qū)車型也是可以考慮的，市場上最低的兩驅(qū)版也是最暢銷的車型。

從外觀分辨四驅(qū)和兩驅(qū)，四驅(qū)車型車身上會貼“quattro”標識，分別在前進氣格柵的奧迪 LOGO 左側(cè)和車尾右側(cè)動力標識下方，但可能有車主自己貼假標識。從動力排量分辨，“55 TFSI quattro”系列均標配四驅(qū)，也就是 3.0T 的 V6 動力版本。從駕駛感受分辨，四驅(qū)的奧迪 A6L 在急加速、跑高速或車輪打滑時四驅(qū)系統(tǒng)介入，開起來更穩(wěn)重，輪胎抓地力更強，過彎操控性更好，兩驅(qū)車型則沒有這些特性。

總之，2014 款奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)秀，但是否選擇四驅(qū)車型要根據(jù)個人的駕駛需求和預算來決定。