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刮蹭逃逸通常需視交警的辦事效率而定，一般 3 天左右會予以通知，關(guān)于交通肇事逃逸行（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為的責(zé)任認定：

1、為躲避法律責(zé)任，但履行了救助義務(wù)。例如行為人交通肇事把人撞倒后，即刻撥打 120 急救電話隨后離開現(xiàn)場。120 醫(yī)護人員及時將傷者送往醫(yī)院。在此種情形下，行為人雖構(gòu)成逃逸，但主觀惡意不深。僅僅是為了逃避法律責(zé)任，然而在現(xiàn)實中為搶救傷者，爭取到了寶貴時間。針對這種情況，在認定責(zé)任時應(yīng)當(dāng)從寬；

2、為逃避救治傷者，逃逸后主動投案。有人覺得在這種情形中，行為人不構(gòu)成交通肇事后逃逸，理由在于行為人的主動投案。但筆者認為，這種觀點實際上違背了立法的初衷。法律之所以規(guī)定逃逸屬于加重情節(jié)，正是考慮到對受害人生命的保護。逃逸所造成的最為嚴重的后果就是，讓傷者無法得到救助，致使傷勢嚴重甚至死亡。所以這種情形構(gòu)成交通肇事后逃逸是必然的。不過排除逃逸后自首的成立，對于自首情節(jié)依照刑法減輕處罰也是應(yīng)當(dāng)?shù)模?p>3、既逃避法律責(zé)任又逃避救治傷者。這種情形在實際中最為多見，行為人在主觀方面大多是兩者的融合。對于這種狀況，顯然要依照法律的規(guī)定，在量刑幅度內(nèi)予以從重。假如其結(jié)果致使受害人死亡，則是逃逸行為情節(jié)的再度加重，構(gòu)成“因逃逸致人死亡”。這一觀點，原因有二：其一，這種說法回避了導(dǎo)致加重結(jié)果的主觀心理的爭議；其二，也表明了即認為“因逃逸致人死亡”中逃逸行為的相對獨立性。