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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

雙離合半離合狀態(tài)乃是一種既能進行動力傳遞，又能夠切斷動力的傳動機制。其主要作用在于確保汽車能夠平穩(wěn)啟程，在變速換擋時降低變速齒輪所承受的沖擊載荷，并防止傳動系出現(xiàn)過載情況。在常規(guī)的汽車當中，汽車換擋依靠離合器的分離與接合來達成，在分離與接合之間會存在動力傳遞暫時中斷的狀況。在分秒必爭的賽車上，倘若離合器掌控欠佳，便會致使動力跟不上，進而對成績造成影響。為了處理這一問題，上個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 80 年代，汽車工程領域開發(fā)出了一個雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱為 DSG，裝配于賽車上，能夠消除換擋離合過程中的動力傳遞停滯現(xiàn)象。布加迪 EBl6.4Veyron 的新型 7 速變速器配備了雙離合器，換擋時間不超過 0.2 秒。當下，這種雙離合器已經(jīng)從賽車運用到了普通跑車上。奧迪汽車公司的新款奧迪 TT 跑車和新奧迪 A3 均已裝置了這種 DSG。這些汽車裝配 DSG 的目的是能夠較自動變速器更為順暢地換擋，規(guī)避遲滯現(xiàn)象。當汽車正常行駛時，一個離合器與變速器中的某一擋位相連接，將發(fā)動機動力傳輸至驅動輪。電腦依據(jù)汽車的速度和轉速，對駕駛者的換擋意向予以判斷，具有前瞻性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連接，但僅僅處于準備狀態(tài)，尚未與發(fā)動機動力相連。換擋時第一個離合器斷開，與此同時第二個離合器將所連接的齒輪組與發(fā)動機接合。除了空擋之外，一個離合器處于閉合狀態(tài)，另一個離合器則處于開啟狀態(tài)。