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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

差速鎖的功效在于，當(dāng)某一驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑狀況時(shí)，將差速器殼與半軸緊密鎖合為一體，令差速器喪失差速的效能，能夠把所有扭矩傳遞至另一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪上。差速鎖可被視為具備自動(dòng)鎖止功能的差速器。

就擁有 3 個(gè)差速器、形式最為簡(jiǎn)易的全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，鑒于差速器的等扭矩特性，車輛或許會(huì)因任何一個(gè)車輪喪失附著力而陷入窘迫之境，特別是針對(duì)那些頻繁穿行于泥濘等惡劣路況的車輛?；獾牟呗跃褪沁\(yùn)用差速鎖把失去驅(qū)動(dòng)力的那個(gè)車輪的半軸予以鎖定，使該車輪對(duì)于動(dòng)力分配不再產(chǎn)生影響。由此可見(jiàn)，差速鎖最為顯著的作用在于當(dāng)車輪打滑時(shí)保障其他的驅(qū)動(dòng)輪依舊能夠獲取充足的驅(qū)動(dòng)力。

對(duì)于全時(shí)驅(qū)動(dòng)的車輛，車上配備有 3 個(gè)差速器，其 4 個(gè)車輪能夠以各自不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并依照各自不同的地面附著力自動(dòng)獲取不同的扭矩分配，確保車輛獲取優(yōu)良的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于大多數(shù)全時(shí) 4 驅(qū)車輛，由于裝配有中央差速器，當(dāng)某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全然消耗在打滑的車輪上，故而此時(shí)需要手動(dòng)操控（有的僅是車內(nèi)的一個(gè)按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸緊密鎖合為一體，使差速器失去差速的作用，從而將扭矩轉(zhuǎn)移至另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上。

差速鎖的形態(tài)豐富多樣，常見(jiàn)的包括摩擦片式與錐形式，其成效由鎖緊系數(shù)加以確定。鎖緊系數(shù)指的是兩側(cè)半軸扭矩可能存在差異的最大倍數(shù) K，鎖定的作用隨著輸入扭矩、扭矩差值的增大而增強(qiáng)。現(xiàn)代的差速鎖還采用電子控制的形式以適應(yīng)多變的使用環(huán)境。