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夏利 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(13條)

氮?dú)饧铀伲?p>氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)乃是由美國(guó) HOLLEY 公司所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。在當(dāng)下世界直線加速賽中，為了于瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，所運(yùn)用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是 NOS。實(shí)際上，早在二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)空軍就已開(kāi)始采用 NOS，待戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，才逐步被應(yīng)用于民用汽車(chē)的直線加速賽事里；

NOS 的工作機(jī)理是將 N2O（一氧化二氮，俗稱(chēng)笑氣）轉(zhuǎn)化為高壓的液態(tài)，而后裝入鋼瓶之中，接著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)與空氣共同充當(dāng)助燃劑，并與燃料混合燃燒（N2O 能夠釋放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣乃是關(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增進(jìn)燃料燃燒的完備度，提高動(dòng)力；

由于 NOS 提供了額外的助燃氧氣，所以安裝 NOS 后還需相應(yīng)增多噴油量與之適配。正所謂“若要馬兒跑得疾，就得讓馬兒多吃草”，燃料如同發(fā)動(dòng)機(jī)的草，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力方可獲得進(jìn)一步的提高；

NOS 與渦輪增壓和機(jī)械增增壓相同，均是為了增添混合氣中的氧氣含量，提升燃燒效率進(jìn)而增加功率輸出，不同之處在于 NOS 是直接借助氧化物，而增壓則是通過(guò)外力增大空氣密度來(lái)達(dá)成目標(biāo)的。或許有人會(huì)發(fā)問(wèn)為何不直接使用氧氣而是用 N2O 呢？那是由于使用氧氣難以把控發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性（高溫和爆發(fā)力）；

存儲(chǔ) N2O 的專(zhuān)用儲(chǔ)氣罐凈重大約 6.7kg，充滿 N2O 后約 11kg。依照每次使用 1min 來(lái)計(jì)算（專(zhuān)家建議 NOS 系統(tǒng)每次使用時(shí)間不可超過(guò) 1min，一瓶氣能使用 3538 次；

根據(jù)一輛夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2000 的實(shí)際升級(jí)狀況，其 1.342L 的 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)加裝 NOS 后，其 0～100km/h 加速時(shí)間縮減了 23%，而功率提升了 21kw。