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中央差速鎖與后橋差速鎖的差異

后橋差速限滑差速器與差速鎖的區(qū)別：

1. 后橋限滑差速器處在車輛的兩個后車輪之間，它能夠填補普通差速器由于車輪懸空從而導致空轉(zhuǎn)，差速器將動力持續(xù)不斷地傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但無法向前行進，而且大量動力也會散失的這類缺陷。通常后橋限滑差速器會裝配在一些高性能的車輛上。配備后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還能夠進行大范圍的漂移動作；

2. 限滑差速器對于性能提升的重要性：當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD 是限滑差速器的英文縮寫，LimiteDSlipDifferential）的車輛，其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD 會管控兩只車輪的動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也擁有足夠強勁的動力從而協(xié)助車輛前行；在加速轉(zhuǎn)彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪翹起離開地面或產(chǎn)生打滑狀況，而 LSD 裝置也會將動力盡可能轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此能夠助力駕駛者提高過彎的速度，以此增強了操控性能；

3. 后橋差速鎖位于車輛的兩個前車輪之間，差速鎖與差速器發(fā)揮著截然相反的作用。也就是不讓差速器運轉(zhuǎn)，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速一致。比如一側(cè)的車輪卡死而另一側(cè)車輪打滑的情況下，差速器就會產(chǎn)生作用了，因為差速器的作用就是容許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，如此，被卡死的一側(cè)車輪仍保持靜止，而另一側(cè)車輪則會因為差速器的作用而瘋狂地旋轉(zhuǎn)，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn)，汽車自然也就無法前進而被困住。為了讓動力能夠正常地傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須要有差速鎖，它能夠?qū)蓚€半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，這樣兩側(cè)的車輪都能夠獲取相同的動力，使車輛能夠擺脫困境，這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車輛例如奔馳 G500、奔馳 AMG G55、5.7L 的大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Rubicon、路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等；