方程豹豹 5 救援拉斷鋼梁，原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先，從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，方程豹 5 車尾有三個(gè)牽引鉤，兩側(cè)是救援用拖車鉤，中間是房車牽引鉤。救援時(shí)應(yīng)使用兩側(cè)牽引鉤，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)主要承受拉力。若力作用于中間牽引鉤，會(huì)使橫向大梁受到扭矩力和剪力。 其次，力學(xué)構(gòu)造也是關(guān)鍵。當(dāng)方程豹 5 被救援時(shí)，力作用在拖車鉤上會(huì)產(chǎn)生杠桿，在大梁上產(chǎn)生扭力和剪力，若大梁對(duì)抗這些力的能力不足，就會(huì)在薄弱位置斷裂。 再者，材料強(qiáng)度方面，官方稱其使用牌號(hào) B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度為 750mmpa，抗拉強(qiáng)度可達(dá) 800mpa。按說(shuō)應(yīng)該結(jié)實(shí)，但還是斷了。 另外，后尾梁結(jié)構(gòu)也有影響。廠家為減重大量打孔和采用上下拼接方式，降低了后尾梁的厚度和強(qiáng)度，只能承受拖 2.5 噸的拖車，不能參與救援。而坦克 300 特意加強(qiáng)了后尾梁，優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，用拖車鉤救援也不會(huì)拉斷尾梁。 總之，方程豹 5 救援拉斷鋼梁并非單一原因造成，設(shè)計(jì)、力學(xué)構(gòu)造、材料強(qiáng)度和后尾梁結(jié)構(gòu)等多方面因素綜合作用導(dǎo)致了這一情況。廠家需要重視并給出合理的應(yīng)對(duì)措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）