嵐圖電力回收設(shè)備一般安裝在車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，與電機(jī)、電池等部件協(xié)同工作。 嵐圖汽車的能量回收主要有制動(dòng)能量回收和滑行能量回收兩種方式。制動(dòng)能量回收是在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，回收車輛制動(dòng)過程中的多余能量，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池中。 滑行能量回收則是在加速踏板和制動(dòng)踏板都松開，車輛滑行時(shí)進(jìn)行。兩者的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)就是是否踩制動(dòng)踏板。 在平時(shí)開車時(shí)，提前預(yù)判路況，提前松開油門讓車輛滑行，既能延長(zhǎng)剎車片壽命，又能進(jìn)行能量回收。 可以通過觀察速度顯示下面的小數(shù)字，帶有負(fù)號(hào)且數(shù)值越大，能量回收越多，也能按菜單鍵調(diào)出“能量流”狀態(tài)查看能量流動(dòng)方向。 能量回收有“弱”“標(biāo)準(zhǔn)”“強(qiáng)”三種設(shè)置?！叭酢睍r(shí)滑行速度較快，可能需踩剎車控制；“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)滑行速度較慢，可能需踩幾下油門；“強(qiáng)”時(shí)基本難以滑行，需經(jīng)常加油。 經(jīng)過實(shí)測(cè)，綠色能耗最大值為 19.9kWh/100km。如果下坡長(zhǎng)度不長(zhǎng)，數(shù)值掉得快，很快變成 0 和黑色正向能耗；下坡距離長(zhǎng)，這個(gè)值能堅(jiān)持較長(zhǎng)距離才清零。 另外，剛充滿電時(shí)可能沒有能量回收，車子會(huì)順溜很多。 不想自動(dòng)能量回收時(shí)，可以開啟巡航并設(shè)置低于正常行駛速度的巡航車速，如在國(guó)省道以 40 到 60 碼駕駛，設(shè)置 30 公里車速的巡航，踩電門踏板加速到 60 碼松開油門就不會(huì)自動(dòng)回收，輕踩剎車仍會(huì)回收。 嵐圖 FREE 整車 OTA 升級(jí)至 2.0 版本后新增了雪地模式、保電模式和隱私模式等。雪地模式下能量回收會(huì)調(diào)節(jié)為抵擋，保電模式可自由設(shè)定保留電量數(shù)值，隱私模式能保障個(gè)人信息安全。同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)及功能也進(jìn)行了優(yōu)化。 總之，合理利用嵐圖的能量回收功能，能讓駕駛更舒適、更環(huán)保、更節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）