極氪 001 高架變道撞墻主要是動能回收軟件兼容性問題以及單踏板模式的使用不當(dāng)導(dǎo)致的。

首先是動能回收軟件兼容性問題。在低摩擦系數(shù)路面，如潮濕環(huán)氧地坪路面，電機反轉(zhuǎn)驅(qū)動力過大，導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙，進而引發(fā)車輛失控撞墻。

其次是單踏板模式的使用。單踏板模式改變了傳統(tǒng)的“剎車+油門”駕駛習(xí)慣，對于駕齡較長的老司機而言，可能因習(xí)慣問題在緊急情況下誤操作，將電門踏板當(dāng)成剎車踏板使用。另外，在濕滑的低摩擦系數(shù)路面，使用單踏板模式更容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑失控。

為避免此類情況再次發(fā)生，在低摩擦系數(shù)路面，如冰雪路面、潮濕環(huán)氧地坪路面等，應(yīng)減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛。同時，汽車制造商應(yīng)不斷優(yōu)化和完善動能回收軟件，提高其兼容性和穩(wěn)定性，確保車輛在各種路況下的安全性和可靠性。對于駕駛者來說，要充分了解車輛的性能和特點，熟悉各種駕駛模式的使用場景和注意事項，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，以保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）