Burckhardt 輪胎模型是一種在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的模型。

這個(gè)模型具有不少優(yōu)點(diǎn)。它能通過特定的公式和參數(shù)，較為準(zhǔn)確地描述輪胎與路面之間的摩擦特性。特別是在不同路面狀況下，比如干瀝青、濕瀝青、干鵝卵石、濕鵝卵石、雪和冰等，都能提供相對(duì)可靠的模擬結(jié)果。

利用 Burckhardt 輪胎模型設(shè)計(jì)的路面識(shí)別算法，響應(yīng)速度快且準(zhǔn)確率高。這意味著在汽車制動(dòng)過程中，能迅速且精準(zhǔn)地判斷路面情況，為后續(xù)的制動(dòng)控制提供及時(shí)有效的依據(jù)。

在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）中，Burckhardt 輪胎模型發(fā)揮了重要作用。它可以幫助調(diào)節(jié)路面識(shí)別算法識(shí)別出的最優(yōu)滑移率，從而優(yōu)化制動(dòng)效果。相比傳統(tǒng)的控制方法，采用基于 Burckhardt 輪胎模型的模糊變結(jié)構(gòu)控制，在躍變路面條件下，制動(dòng)時(shí)間能減少 7%，制動(dòng)距離能縮短 6%，同時(shí)還能有效削弱控制器輸出的抖振幅度。

不過，Burckhardt 輪胎模型也并非完美無缺。比如在某些極端復(fù)雜的路況下，其模擬結(jié)果可能會(huì)存在一定的偏差。但總體而言，Burckhardt 輪胎模型在汽車工程中的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的，對(duì)于提高汽車的制動(dòng)性能和行駛安全性具有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）