空氣壓力傳感器的作用是檢測(cè)節(jié)氣門后方進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷大小，感知進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的變化。通過內(nèi)部電阻改變，將其轉(zhuǎn)化為信號(hào)電壓傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU。ECU 依據(jù)此電壓大小，控制修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的 D 型噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣壓力傳感器采用間接檢測(cè)進(jìn)氣量，受多種因素影響，有其檢測(cè)和維修的特殊性。

空氣壓力傳感器壞了會(huì)出現(xiàn)多種故障現(xiàn)象。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，因?yàn)?ECU 無法準(zhǔn)確控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。怠速也會(huì)不穩(wěn)，ECU 難以正確調(diào)控燃油噴射和點(diǎn)火，導(dǎo)致怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。加速會(huì)不良，動(dòng)力不足，這是由于傳感器輸出信號(hào)不準(zhǔn)確，影響了燃油噴射和點(diǎn)火的控制。還會(huì)使油耗增加，因?yàn)樾盘?hào)不準(zhǔn)，ECU 可能增加燃油噴射量來補(bǔ)償。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起，ECU 檢測(cè)到異常信號(hào)就會(huì)如此。

常見的進(jìn)氣壓力傳感器有三線式和四線式。三線式傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進(jìn)氣壓力信號(hào)；四線式比三線式多一根進(jìn)氣溫度信號(hào)。檢測(cè)三線式進(jìn)氣壓力傳感器時(shí)，在打開點(diǎn)火開關(guān)但不啟動(dòng)車輛的情況下，用萬用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆測(cè)三根導(dǎo)線，應(yīng)測(cè)得一根電源線 5V、一根壓力信號(hào) 3V、一根接地線 0V。啟動(dòng)車輛再測(cè)，應(yīng)測(cè)得一根電源線 5V、一根壓力信號(hào) 1.3V 左右（電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而升高）、一根接地線 0V。若測(cè)量結(jié)果偏差大，可能是傳感器或線束有問題，更換或修復(fù)即可。

檢測(cè)四線式進(jìn)氣壓力傳感器，方法和三線式基本一致。溫度信號(hào)線電壓在怠速和高轉(zhuǎn)速區(qū)間變化小，一般在 3V 左右。判斷壓力信號(hào)和溫度信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)與未啟動(dòng)時(shí)電壓信號(hào)變化大的是壓力信號(hào)線，反之是溫度信號(hào)；未啟動(dòng)時(shí)電壓高的是壓力信號(hào)線，電壓低的是溫度信號(hào)線。還可用診斷儀讀取靜態(tài)數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)值與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫σ恢聞t沒問題。沒診斷儀可用真空表，將其接在進(jìn)氣歧管真空軟管上，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)真空值，用當(dāng)?shù)卮髿鈮毫χ禍p去真空值得到實(shí)際進(jìn)氣壓力值。若進(jìn)氣壓力值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，但車輛報(bào)出相關(guān)故障代碼，就代表傳感器損壞，直接更換能解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）