空氣壓力傳感器的作用是檢測節(jié)氣門后方進氣歧管的絕對壓力，根據發(fā)動機轉速和負荷大小，感知進氣歧管內真空度的變化。通過內部電阻改變，將其轉化為信號電壓傳送給發(fā)動機控制單元 ECU。ECU 依據此電壓大小，控制修正噴油量和點火正時角度。

在電噴發(fā)動機的 D 型噴射系統(tǒng)中，進氣壓力傳感器采用間接檢測進氣量，受多種因素影響，有其檢測和維修的特殊性。

空氣壓力傳感器壞了會出現(xiàn)多種故障現(xiàn)象。比如，發(fā)動機啟動困難，因為 ECU 無法準確控制燃油噴射量和點火時機。怠速也會不穩(wěn)，ECU 難以正確調控燃油噴射和點火，導致怠速時運轉不正常。加速會不良，動力不足，這是由于傳感器輸出信號不準確，影響了燃油噴射和點火的控制。還會使油耗增加，因為信號不準，ECU 可能增加燃油噴射量來補償。另外，發(fā)動機故障燈會亮起，ECU 檢測到異常信號就會如此。

常見的進氣壓力傳感器有三線式和四線式。三線式傳感器的針腳定義分別是電源、接地和進氣壓力信號；四線式比三線式多一根進氣溫度信號。檢測三線式進氣壓力傳感器時，在打開點火開關但不啟動車輛的情況下，用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆測三根導線，應測得一根電源線 5V、一根壓力信號 3V、一根接地線 0V。啟動車輛再測，應測得一根電源線 5V、一根壓力信號 1.3V 左右（電壓隨發(fā)動機轉速上升而升高）、一根接地線 0V。若測量結果偏差大，可能是傳感器或線束有問題，更換或修復即可。

檢測四線式進氣壓力傳感器，方法和三線式基本一致。溫度信號線電壓在怠速和高轉速區(qū)間變化小，一般在 3V 左右。判斷壓力信號和溫度信號時，啟動與未啟動時電壓信號變化大的是壓力信號線，反之是溫度信號；未啟動時電壓高的是壓力信號線，電壓低的是溫度信號線。還可用診斷儀讀取靜態(tài)數據流，數據值與當地大氣壓力一致則沒問題。沒診斷儀可用真空表，將其接在進氣歧管真空軟管上，獲得發(fā)動機真空值，用當地大氣壓力值減去真空值得到實際進氣壓力值。若進氣壓力值在標準范圍內，但車輛報出相關故障代碼，就代表傳感器損壞，直接更換能解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）