眾泰渦輪增壓器性能出色。

眾泰汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面已積累了不少經(jīng)驗(yàn)，逐步擺脫對三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。像眾泰 Z700 搭載的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備輕量化設(shè)計(jì)，最大功率達(dá) 130KW，扭矩高達(dá) 245N·m，百公里加速僅需 10.8 秒，與之匹配的變速器確保了順暢換擋。

眾泰 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出較平穩(wěn)，2000 轉(zhuǎn)左右可達(dá)扭矩峰值，扭矩爆發(fā)早且平臺寬，能提供持久爆發(fā)動(dòng)力。其輸出最大功率達(dá) 125Kw，峰值扭矩 245Nm/2000 - 4000rpm，各方面表現(xiàn)達(dá)合資主流水準(zhǔn)。與吉利同級別發(fā)動(dòng)機(jī)各有所長，比大眾 EA888 系列在功率上有優(yōu)勢。

眾泰 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙 VVT 技術(shù)，能在不同工況下合理選擇配氣相位，降低泵氣損失，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。還采用低慣量、高效渦輪增壓器技術(shù)，緩解渦輪增壓器在低速段的遲滯響應(yīng)，在低速時(shí)有更快動(dòng)力響應(yīng)。該增壓器壓氣機(jī)側(cè)葉輪為鋁合金材料，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低，2000 - 5000rpm 壓氣機(jī)效率能達(dá) 65%以上，壓殼集成 ECRV 閥避免喘振噪聲，渦殼放氣閥采用正壓氣動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，為渦輪增壓器匹配獨(dú)立電子水泵進(jìn)行停機(jī)冷卻，使其壽命更長、可靠性更好。

眾泰 T500 配備的 1.5T 渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，型號為 TNN4G15T，采用多點(diǎn)噴射供油方式，使用慣性小的渦輪增壓器，在低轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生大扭矩，解決小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩的缺點(diǎn)。

眾泰 4G63S4T 發(fā)動(dòng)機(jī)是一款性能優(yōu)越的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá) 140Ps，采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性提升，電子控制單元和燃油噴射系統(tǒng)使燃燒效率高，排放達(dá)國 IV 標(biāo)準(zhǔn)。

不過眾泰部分發(fā)動(dòng)機(jī)采用更成熟的多點(diǎn)電噴而非缸內(nèi)直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)材料用全鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體，旨在保證穩(wěn)定性，特別是在油品和使用環(huán)境惡劣的三四線市場。眾泰研究院已完成缸內(nèi)直噴等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備，并將用于后續(xù)動(dòng)力系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）