方程豹啟動(dòng)電池沒(méi)電的話(huà)，可以這樣解決。

先準(zhǔn)備一輛電量充足的汽車(chē)、搭電線(xiàn)、手套、絕緣墊。把兩輛車(chē)停在平坦安全的地方，關(guān)掉不必要的電器，比如空調(diào)、音響。然后打開(kāi)兩車(chē)引擎艙蓋，找到電池位置，通常在引擎艙右側(cè)或左側(cè)。

連接搭電線(xiàn)，先把紅色夾子正極連到有電汽車(chē)的電池正極，黑色夾子負(fù)極連到有電汽車(chē)的電池負(fù)極。再把另一端的紅色夾子連到方程豹沒(méi)電的電池正極，黑色夾子連到?jīng)]電電池的負(fù)極，夾子要保持清潔且與電池端子緊密接觸。

之后啟動(dòng)有電的汽車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒給方程豹提供電量。這時(shí)嘗試啟動(dòng)方程豹，如果能順利啟動(dòng)就成功了。最后按照先負(fù)極后正極的順序依次斷開(kāi)搭電線(xiàn)與兩車(chē)電池的連接。搭電過(guò)程中要始終注意安全，操作正確。盡量別在惡劣天氣或潮濕環(huán)境下搭電，要是對(duì)自己操作沒(méi)信心就找專(zhuān)業(yè)人員幫忙。

如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，出發(fā)前要充滿(mǎn)電，油盡量加滿(mǎn)，并將保電設(shè)置為最大強(qiáng)制保電 70%，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡早介入饋電。在上坡途中，如果發(fā)現(xiàn)純電掉得太快，可以在隊(duì)伍觀(guān)景休息時(shí)利用原地發(fā)電功能 20KW 補(bǔ)充電量。

在正常行駛中如果電量不足，可以將車(chē)輛設(shè)置為強(qiáng)制保電 70%，同時(shí)打開(kāi) HEV 模式，車(chē)速保持在 80 以上。

遇到長(zhǎng)坡比如像折多山這樣的路況強(qiáng)制保電可能會(huì)出現(xiàn)保不住電的情況。這時(shí)候可以考慮在坡底提前保電至 80%以上，上坡過(guò)程中可用智能保電，既有動(dòng)力能耗又低。到坡頂時(shí)如果電量低了要用強(qiáng)制保電至較高水平。

車(chē)輛處于怠速狀態(tài)，設(shè)定有低功率和高功率兩個(gè)檔位進(jìn)行發(fā)電充電至刀片電池 SOC 值 80%。但選擇高功率怠速發(fā)電，發(fā)電功率 20 千瓦時(shí)要做好動(dòng)力艙散熱工作，避免溫度過(guò)高導(dǎo)致故障。

方程豹沒(méi)有電有油能開(kāi)。它是以油為主、以電為輔的，有 83L 的油箱和 32 度的電池，純電續(xù)航大概 100 公里甚至 90 公里左右。多數(shù)時(shí)候還是燒油為主，因?yàn)橐巴獬潆娫O(shè)施少，為增強(qiáng)越野性能軸距偏短前發(fā)動(dòng)機(jī)變速器布局轉(zhuǎn)為縱置放不下大電池。實(shí)際上多數(shù)時(shí)間這車(chē)是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油主要用來(lái)發(fā)電，僅在高速公路直接驅(qū)動(dòng)。不想充電，電用完了用油跑是可以自動(dòng)充電的。

方程豹原地補(bǔ)電是可以用的。豹 5 采用了 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，其搭載的 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的發(fā)電系統(tǒng)具備出色的發(fā)電能力。在原地補(bǔ)電方面設(shè)有低功率和高功率兩個(gè)檔位。一般情況下車(chē)能通過(guò)行車(chē)發(fā)電保持電量，即便在越野場(chǎng)景如攀爬、巨石障礙、炮彈坑等也不太容易掉電。但如果真遇到虧電情況可選擇原地補(bǔ)電。豹 5 原地補(bǔ)電的高功率檔位能達(dá)到 20 千瓦，不過(guò)要注意由于原地發(fā)電沒(méi)有撞風(fēng)散熱，使用高功率檔位時(shí)要做好動(dòng)力艙散熱工作避免溫度過(guò)高導(dǎo)致故障。而且原地補(bǔ)電 10 分鐘就能補(bǔ)回約 10%的電量能讓車(chē)輛迅速恢復(fù)一定的電量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）