極氪 001 的前后輪卡鉗總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從制動(dòng)力方面來看，廠家出廠時(shí)已精確計(jì)算好前后剎車的分配比例，前 4 后 2 卡鉗的配置能提供一定保障。單從卡鉗活塞數(shù)量看，雖不直接決定制動(dòng)力大小，但在剎車線性和連續(xù)高強(qiáng)度制動(dòng)的熱衰減方面有優(yōu)勢(shì)，讓剎車更易調(diào)教，提供更好的剎車腳感。

相比原廠標(biāo)配卡鉗，前 4 后 2 卡鉗在制動(dòng)效果上通常會(huì)有提升，能改善原廠卡鉗存在的剎車片小、制動(dòng)效果不佳、易異響、低溫剎車性能降低等問題。實(shí)際駕駛中，能讓剎車更穩(wěn)定，減少剎車距離。但要注意，如果只升級(jí)前輪卡鉗而不考慮后輪，可能打破原廠剎車力度配比，導(dǎo)致車輛失控。

有的車主會(huì)選擇對(duì)原廠卡鉗進(jìn)行升級(jí)改造。比如升級(jí) MUC 剎車前 10 后 4 機(jī)電卡鉗套件，其采用 6082 材質(zhì)、超高 CNC 技術(shù)精雕、高強(qiáng)度鏤空輕量化設(shè)計(jì)，卡鉗超輕重量能減輕車輛懸掛上下回彈承受力重量，活塞采用不銹鋼材質(zhì)，能提供更優(yōu)秀的制動(dòng)和散熱性能，漸進(jìn)式活塞布局帶來更舒適腳感。

還有車主選擇邁拓前 8 活塞后 4 活塞剎車，前輪 8 活塞主打的是靈敏、反應(yīng)迅速的腳感，無需擔(dān)心原車總泵制動(dòng)力；后輪配備機(jī)電一體化的四活塞卡鉗，與電機(jī)一體化設(shè)計(jì)，能完美替代原車后輪手剎和電機(jī)，不影響質(zhì)保。

另外，AP 剎車卡鉗也是極氪 001 車主的選擇之一，升級(jí)后不僅制動(dòng)性能提升，顏值也更高。還有車主選擇 DICASE Spider X61 剎車卡鉗，舍棄原車阿波羅大四活塞，升級(jí)后的整體視覺效果好，制動(dòng)效果顯著提升。

不過，改裝卡鉗需要考慮成本，可能需要花費(fèi)數(shù)萬元，且可能影響車輛質(zhì)保。所以要綜合考慮車輛整體情況和個(gè)人需求來決定是否升級(jí)或改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）