發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因主要有以下這些：

一是節(jié)氣門體積碳過(guò)多。進(jìn)氣系統(tǒng)長(zhǎng)期進(jìn)氣會(huì)有灰塵等雜質(zhì)，形成積碳，使節(jié)氣門開合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，容易熄火，ECU 為避免熄火會(huì)加大進(jìn)氣量和節(jié)氣門開度，導(dǎo)致怠速升高。解決辦法是用化油器清洗劑清洗積碳，并對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行匹配，清洗時(shí)注意避免清洗劑噴入針腳。

二是節(jié)氣門后端存在漏氣。比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，會(huì)導(dǎo)致外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多就會(huì)增加噴油量，使怠速增高?？墒褂脽熿F測(cè)漏儀查漏，處理?yè)p壞的密封墊和真空管。

三是發(fā)電機(jī)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，發(fā)電機(jī)負(fù)荷隨用電設(shè)備增加而增大，ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電會(huì)認(rèn)為轉(zhuǎn)速偏低，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。可用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)發(fā)電量，不在正常范圍就更換發(fā)電機(jī)，電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

四是節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞。節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)損壞影響開度大小，開度大就會(huì)怠速偏高，怠速馬達(dá)損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速高，需更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。

此外，冷車啟動(dòng)時(shí)怠速偏高（持續(xù)時(shí)間短）是正常的，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到最佳工作溫度。如果熱車后依然怠速偏高，要檢查節(jié)氣門積碳等。

還有進(jìn)氣管漏氣，會(huì)打破怠速控制閥開度與進(jìn)氣量的平衡，導(dǎo)致怠速過(guò)高，要對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)仔細(xì)檢查，修復(fù)漏氣點(diǎn)。

怠速控制閥故障，沒(méi)動(dòng)作聲音就可能是控制閥出問(wèn)題，更換控制閥可解決。

水溫傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，可向電腦輸入正常水溫信號(hào)替代錯(cuò)誤信號(hào)。

噴油器泄漏或堵塞，使其無(wú)法按指令噴油，導(dǎo)致混合氣異常，單個(gè)氣缸工作不良，怠速不穩(wěn)定。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空空氣流量傳感器無(wú)法測(cè)量真實(shí)進(jìn)氣量，電控單元無(wú)法精確控制進(jìn)氣量，導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）