空氣流量傳感器，也叫空氣流量計(jì)，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。它一般安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，作用是精確測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，然后將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）。

空氣流量傳感器的工作原理是把吸入的空氣流量變成電信號(hào)。ECU 依據(jù)這個(gè)信號(hào)計(jì)算燃油噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻等與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷相關(guān)的參數(shù)。如果它或其電路出問(wèn)題，ECU 得不到準(zhǔn)確進(jìn)氣量信息，就會(huì)造成燃油噴射量控制失常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，影響正常運(yùn)行。

空氣流量傳感器類型多樣，像葉片式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，但進(jìn)氣阻力大、響應(yīng)慢且體積大；卡門(mén)旋渦式包括光學(xué)式和超聲波式；熱線式在有空氣流動(dòng)時(shí)，熱線電阻變化，電橋失衡，熱線電流與空氣質(zhì)量流量有關(guān)；熱膜式工作原理和熱線式類似，只是將相關(guān)電阻用厚膜工藝做在陶瓷基片上；靶式是根據(jù)靶片所受作用力與介質(zhì)流速的關(guān)系來(lái)測(cè)量。

空氣流量傳感器優(yōu)點(diǎn)不少。能測(cè)量工業(yè)導(dǎo)電液體或漿液，無(wú)壓力損失，測(cè)量范圍大，測(cè)量被測(cè)流體工作狀態(tài)下的體積流量，且測(cè)量原理不受流體溫度、壓力、密度和粘度影響。

在汽車上，空氣流量傳感器還和其他傳感器相互配合。比如進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度，為燃料噴射與點(diǎn)火正時(shí)提供修正信號(hào)；氧傳感器在三元催化異常發(fā)熱時(shí)報(bào)警；節(jié)氣門(mén)位置傳感器反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大??；曲軸位置傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置等。

當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，可能有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、限速、進(jìn)入跛行回家模式，或者發(fā)動(dòng)機(jī)異響、怠速抖動(dòng)、冒黑煙、動(dòng)力不足、啟動(dòng)困難、啟動(dòng)后熄火等現(xiàn)象。排查故障時(shí)，要檢查線束，包括測(cè)量電壓、電阻等；還要檢查部件，如檢測(cè)傳感器的空氣流量信號(hào)和進(jìn)氣溫度信號(hào)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）