汽車在以下這些情況下才要大修：

首先是行駛里程方面，國產(chǎn)車一般行駛 10 萬公里左右，進口車通常行駛 10 萬公里以上，在接近這個里程時要進行技術(shù)鑒定。不過這不是絕對的，主要還是得看車輛的技術(shù)性能。

發(fā)動機方面，如果出現(xiàn)嚴重燒機油的情況，比如一個保養(yǎng)周期內(nèi)需要添加半升以上機油，同時排氣管冒藍煙，這往往是活塞環(huán)或氣門油封密封不嚴導致，需要大修。氣缸壓力不足，表現(xiàn)為發(fā)動機怠速抖動嚴重、加速無力，經(jīng)過檢測某一個或幾個氣缸壓力明顯過低，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損，得大修。發(fā)動機內(nèi)部有異響，像軸瓦磨損、拉缸、一直爆震導致氣缸壁受損等產(chǎn)生的較大異響，在不缺機油的情況下，內(nèi)部零件損壞，要大修。還有頂氣門，比如正時皮帶斷裂導致氣門與活塞撞擊受損，也需要大修。

再就是性能方面，汽車的高車速降低，比新車降低 10 - 15%；高車速加速時間延長，與新車相比增加 25 - 35%；燃料油和潤滑油用量大增，因為發(fā)動機氣缸間隙變大，機油竄到燃燒室燒掉；制動遲緩，制動距離延長；轉(zhuǎn)向沉重；出現(xiàn)抖動、搖擺和異響；排放不斷惡化，有異煙、異味放出；故障停車時間增多。

另外，如果遇到特殊情況，像水淹車輛、外力導致車輛變形等，也可能需要大修。

總之，汽車是否大修要綜合考慮多種因素，以多數(shù)總成的技術(shù)狀況為依據(jù)。如果多數(shù)總成技術(shù)狀況尚好，可大修個別磨損嚴重的總成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）