比亞迪宋后輪異常磨損可能有以下原因：

1. 輪胎充氣過(guò)度，這會(huì)影響輪胎的減震性能，導(dǎo)致輪胎變形量過(guò)大。

2. 輪胎充氣不足或長(zhǎng)期超載行駛，使輪胎與地面接觸面大，造成輪胎兩側(cè)早期磨損。

3. 車(chē)輪外傾角錯(cuò)誤，比如外傾角不對(duì)會(huì)引起輪胎一邊磨損量過(guò)大。

4. 前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置異常、球頭松動(dòng)等，使得正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生支承架滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變化，從而造成輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損。

5. 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)松曠或前束不對(duì)，輪輞拱曲，致使輪胎偏磨，并出現(xiàn)波浪形磨印。

6. 前軸梁彎曲，輪胎氣壓不足，輪胎會(huì)磨損兩側(cè)邊。

7. 輪胎沒(méi)有定期換位，比如后輪雙胎氣壓高低不均，在行駛中，會(huì)使氣壓高的輪胎加速磨損。

8. 輪胎氣壓過(guò)高，磨損部位會(huì)在胎面中間。

9. 車(chē)輪滑轉(zhuǎn)或經(jīng)常性緊急制動(dòng)會(huì)引起輪胎局部磨損。

10. 后輪雙胎的間距大小不當(dāng)。間距太小時(shí)，易使兩胎的相對(duì)側(cè)面均勻損傷；間距過(guò)大時(shí)，汽車(chē)在拱形路面行駛，會(huì)使內(nèi)擋輪胎負(fù)荷增加而加劇磨損。

針對(duì)比亞迪宋后輪異常磨損的問(wèn)題，可以采取以下解決方法：

1. 適時(shí)進(jìn)行輪胎換位，交叉換位法應(yīng)用廣泛且效果較好，能更好地保證各輪胎的均衡磨損。

2. 調(diào)整方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度。將車(chē)停在平地保持直線行駛位置，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢查；將汽車(chē)放在舉升架上，檢查轉(zhuǎn)向連接球銷(xiāo)和連接螺栓；松開(kāi)轉(zhuǎn)向器鎖緊螺母，用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓消除齒輪與齒條的嚙合間隙，然后鎖緊鎖緊螺母。注意不要用螺母轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓，且一旦感覺(jué)方向盤(pán)有自由行程，就要調(diào)整檢查球銷(xiāo)、球窩、彈簧。

3. 調(diào)整前輪前束，通過(guò)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)保證，前束值必須根據(jù)說(shuō)明書(shū)中提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。開(kāi)始調(diào)整車(chē)輪前束時(shí)，應(yīng)將左右車(chē)輪依次頂起離地，并檢查左右擺動(dòng)情況。如果發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)過(guò)大，應(yīng)調(diào)整兩個(gè)輪轂中軸承的間隙。將輪胎后部數(shù)據(jù)減去前部數(shù)據(jù)所得的差值與規(guī)定的前束值進(jìn)行比較，然后根據(jù)情況擰緊或松開(kāi)橫拉桿，重復(fù)直至調(diào)整完畢，最后按規(guī)定扭矩值擰緊鎖緊螺母。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）