電動(dòng)車音響的品質(zhì)因車型和配置而異。

像特斯拉 Model S 的原裝音響系統(tǒng)是前聲場三分頻加低音炮組合，算是不錯(cuò)，但對(duì)于高要求的車主，可通過改裝提升。比如用日本聲麗創(chuàng)音的通用高端系列低音揚(yáng)聲器 UNIT-N70F 替換原車?yán)?，它自帶密閉箱體能有效解決漏音問題，聲音層次更鮮明、純粹。高音喇叭采用寬頻揚(yáng)聲器 UNIT-N52R 替換安裝在 A 柱上，再搭配兩只聲麗創(chuàng)音 TBFSW77i 低音炮和喜力士 HELIX PSIX DSP 功放，能獲得出色的音響效果。

蔚來全新 ES8 的增強(qiáng)版 7.1.4 沉浸聲音響系統(tǒng)也很出色，硬件上進(jìn)行了前門低音功率增大等三方面升級(jí)，軟件層面有自研的音頻架構(gòu)、全套內(nèi)容平臺(tái)和算法新算法調(diào)教，空間感更好，聽位范圍更廣。

麗馳 C01 音樂電動(dòng)車應(yīng)用高效能的音響器材，安裝簡單有個(gè)性，音響效果不錯(cuò)。其高音有著極佳的高頻延伸和良好的耐候性，中低音飽滿有力度，與高音銜接良好，整個(gè)音響系統(tǒng)有著極寬頻帶。而且純電動(dòng)車基本不需要考慮加裝好的音響系統(tǒng)會(huì)影響續(xù)航里程。

保時(shí)捷 Taycan 和奔馳 EQC 搭載的 Burmester 柏林之聲音響在每個(gè)音域上都表現(xiàn)出色，但價(jià)格昂貴。特斯拉 Model X 的高保真音響系統(tǒng)聲音分離度和還原度不錯(cuò)，但有提升空間。奧迪 e-tron 所配備的 Bang&Olufsen 聲音細(xì)膩、自然、悅耳。捷豹 I-PACE 采用的 Meridian 英國之寶音響音質(zhì)真實(shí)、清澈、透明，解析力強(qiáng)。Polestar 2 車上的 Harman/Kardon 哈曼卡頓音響低頻出色。小鵬 P7 配備的 Dynaudio 音響系統(tǒng)配置和水平高。紅旗 E-HS3 裝備的 BOSE 音響爽快、直白、有震撼力，性價(jià)比高。

總之，電動(dòng)車音響品質(zhì)在不斷提升，能滿足不同用戶需求。如果對(duì)原車音響不滿意，還可以通過改裝來優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）