電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)是個(gè)比較常見(jiàn)但又棘手的問(wèn)題。

首先，故障現(xiàn)象通常是在啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)速正常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火著車現(xiàn)象，或者稍有點(diǎn)火現(xiàn)象但無(wú)法連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障原因主要有四個(gè)方面。一是沒(méi)有足夠能量的點(diǎn)火高壓火，可能是點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線、分火頭、分電器蓋、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器以及曲軸位置傳感器出了問(wèn)題。比如點(diǎn)火控制器的電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)，或者曲軸位置傳感器電阻不正常、線路有故障。

二是混合氣空燃比嚴(yán)重偏差，這包括進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞、空氣濾清器濾芯堵塞、空氣流量傳感器故障等。

三是點(diǎn)火時(shí)間不正確，像該車點(diǎn)火時(shí)間受發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 自動(dòng)控制調(diào)節(jié)，分電器安裝位置要正確，曲軸轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)要正常輸入 ECU。

四是氣缸壓力不足，涉及配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸墊等機(jī)械方面的問(wèn)題。

診斷排除方法如下。以日產(chǎn)尼桑藍(lán)鳥(niǎo) EQ486 型電控發(fā)動(dòng)機(jī)為例，先檢查點(diǎn)火高壓火。從火花塞上拔下高壓分線，插上備用火花塞并接地，接通點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，觀察有無(wú)強(qiáng)烈藍(lán)色高壓火，若沒(méi)有或很弱，就檢查點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)部件。

對(duì)于混合氣，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣堵塞，以及空氣流量傳感器工作情況。

點(diǎn)火正時(shí)方面，只要分電器安裝位置正確，傳感器信號(hào)輸入正常，ECU 就能控制好點(diǎn)火正時(shí)。

氣缸壓力不足的話，用氣缸壓力表測(cè)量，若不正常可能是機(jī)械方面原因。

另外，電控系統(tǒng)檢查也很重要。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至 1 擋，聽(tīng)節(jié)氣門(mén)控制部件是否發(fā)聲。沒(méi)聲音就檢查相關(guān)線路和 ECU，有聲音就快速接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至啟動(dòng)擋，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針。指針不移動(dòng)檢查曲軸位置傳感器，指針移動(dòng)問(wèn)題在點(diǎn)火或燃油供給系統(tǒng)。

曲軸位置傳感器電阻應(yīng)在 0.48~1kΩ之間，不正常就檢修或更換，正常就檢查線路和 ECU。

點(diǎn)火系統(tǒng)檢查先測(cè)點(diǎn)火線圈，不正常就檢查相關(guān)線路，正常再測(cè)電壓，不正常也檢查線路，正常就檢查點(diǎn)火線圈、ECU、火花塞與高壓線。

燃油系統(tǒng)檢查接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至 1 擋，聽(tīng)燃油泵工作聲音。無(wú)聲就分別測(cè)量火線和搭鐵線，有聲就測(cè)量各缸噴油器插頭電壓。

總之，排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障，要充分利用資料全面分析，把理論和實(shí)際結(jié)合，按照合理程序規(guī)范操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）