發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因有很多。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，汽車(chē)會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、怠速不穩(wěn)、車(chē)身抖動(dòng)的情況，要檢查氣缸狀態(tài)和火花塞工作狀況。

二是用油不當(dāng)，使用的油太粘稠，零件得不到有效潤(rùn)滑，摩擦產(chǎn)生異響，應(yīng)檢查機(jī)油并按車(chē)輛說(shuō)明更換正確類(lèi)型。

三是正時(shí)皮帶松緊不合適有異響，需重新調(diào)整皮帶松緊。

四是汽車(chē)預(yù)熱時(shí)間短，剛起步機(jī)油流動(dòng)性差，零件無(wú)法有效潤(rùn)滑，預(yù)熱后可解決。

五是節(jié)氣門(mén)積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

六是排氣系統(tǒng)堵塞，導(dǎo)致排氣不暢產(chǎn)生異響。

七是火花塞故障，影響點(diǎn)火。

八是消聲器問(wèn)題，比如損壞。

九是冷卻系統(tǒng)故障，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

十是發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，俗稱“敲缸聲”，由噴油時(shí)間太早引起，要重新調(diào)整供油提前角。

十一，噴油器滴漏柴油會(huì)導(dǎo)致不均勻的異響，應(yīng)保養(yǎng)噴油器。

十二，噴油時(shí)間過(guò)遲會(huì)讓排氣管排氣時(shí)伴隨連續(xù)放炮聲、排黑煙、起動(dòng)困難等，要及時(shí)調(diào)整供油提前角。

十三，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，會(huì)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，還伴有燒機(jī)油現(xiàn)象，可向氣缸套內(nèi)加機(jī)油判斷，辦法是換氣缸套或活塞。

十四，活塞環(huán)側(cè)間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)全長(zhǎng)部位能聽(tīng)到似小錘敲擊鐵砧的聲音，應(yīng)更換活塞環(huán)。

十五，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸響，可能是活塞與氣缸壁配合間隙大、連桿彎扭等原因，診斷時(shí)可進(jìn)行斷油實(shí)驗(yàn)等。

十六，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承響，是沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷加大而變大，原因可能是曲軸軸頸與軸承磨損等，診斷時(shí)注意響聲特點(diǎn)，單缸“斷油”變化不大，相鄰兩缸“斷油”響聲減弱或消失。

十七，活塞過(guò)度磨損，在怠速或低速時(shí)明顯有“鐺鐺”聲。

十八，正時(shí)齒輪過(guò)度磨損、調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)?，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有“嘩啦、嘩啦”聲。

十九，活塞銷(xiāo)與連桿襯套等配合間隙大，運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。

二十，軸承過(guò)度磨損或維修不當(dāng)，零件配合松垮會(huì)有撞擊異響。

二十一，潤(rùn)滑問(wèn)題，缺乏足夠或質(zhì)量不佳的潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致異響，要定期檢查更換，保持適當(dāng)油位。

二十二，零件磨損，如氣缸壁等磨損會(huì)導(dǎo)致部件松動(dòng)或不正常摩擦產(chǎn)生異響，要定期檢查維護(hù)，保持良好駕駛習(xí)慣。

二十三，燃燒問(wèn)題，點(diǎn)火不正常等會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全或不穩(wěn)定產(chǎn)生噪音，要定期檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，保證燃油質(zhì)量和供應(yīng)。

二十四，排氣系統(tǒng)問(wèn)題，如排氣管漏氣、消聲器損壞會(huì)導(dǎo)致異響，要定期檢查修復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）