排氣管排出機油是個比較常見但也讓人頭疼的問題，原因有不少。

比如渦輪增壓器損壞，活塞環(huán)和缸套磨損過大，活塞環(huán)磨損或斷裂，曲軸通風(fēng)閥老化，活塞、缸套、活塞環(huán)過度磨損使發(fā)動機失去密封性能，PVC 單向閥堵塞，機油加注過量，機油回流通道被堵塞，氣門油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損，油底殼機油過多，柴油機氣缸套、活塞環(huán)磨損或拉伸失效，柴油渦輪增壓器密封磨損嚴(yán)重。

發(fā)動機工作時，活塞上下運動，如果活塞環(huán)密封不嚴(yán)或氣缸壁磨損，油氣混合物就會進(jìn)入曲軸箱，再從排氣管排出。

還有，曲軸箱通風(fēng)閥堵塞、活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞等會導(dǎo)致發(fā)動機竄氣。

另外，發(fā)動機進(jìn)水，像氣缸墊損壞、氣缸套磨損、水箱破裂等也可能造成這個問題。

那遇到這種情況咋辦呢？首先得檢查發(fā)動機，看看排氣管有沒有藍(lán)煙，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有沒有問題，防凍液里有沒有油，發(fā)現(xiàn)問題趕緊修。然后，把磨損的零件換了，像活塞環(huán)、氣門油封、氣缸墊這些，得挑質(zhì)量好的。還有就是平常注意保養(yǎng)，定期換機油、機濾、空濾，留意發(fā)動機水溫、油壓這些參數(shù)，要是有不正常的趕緊處理。

發(fā)動機里不少地方是壓力密封的，像汽缸套—活塞—活塞環(huán)之間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸之間，負(fù)荷小的時候可能會有點滲漏。要是活塞—汽缸套密封不好，機油會上竄，進(jìn)燃燒室燃燒，排氣就冒藍(lán)煙。

增壓式柴油機要是低載、空載，增壓壓力低，增壓器油封密封效果會下降，機油就竄進(jìn)增壓室，跟著進(jìn)氣進(jìn)汽缸。上竄到汽缸的機油，有的燃燒了，有的沒完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)那形成積炭，還有的就隨排氣排出去。這樣，汽缸套排氣道里會慢慢積機油，也會有積炭。增壓器增壓室里機油積多了，就會從增壓器結(jié)合面滲出來。長期小負(fù)荷運行，會讓運動部件磨損更厲害，發(fā)動機燃燒環(huán)境也會變差，可能就得提前大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）