清洗節(jié)氣門(mén)后油耗增加是比較常見(jiàn)的情況，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是清洗后噴油器噴油直徑增大，單位時(shí)間內(nèi)噴出燃料增多，所以油耗上升。

二是節(jié)氣門(mén)臟污清洗后，其位置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元陌生，控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度混亂，導(dǎo)致油耗增加。

三是流過(guò)節(jié)氣門(mén)的空氣量變大，為維持空燃比，電腦增加噴油量，油耗就大了。

四是節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未清洗致節(jié)氣門(mén)閥門(mén)和節(jié)氣門(mén)臂位置磨損過(guò)大，清洗后間隙變大，增加油耗。

五是節(jié)氣門(mén)太臟，進(jìn)氣支管、氣門(mén)腳位置都臟，清洗節(jié)氣門(mén)打破平衡，導(dǎo)致油耗更高。

另外，部分車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元自學(xué)習(xí)能力差，即使節(jié)氣門(mén)和控制單元匹配成功，短時(shí)間內(nèi)也會(huì)油耗增加，開(kāi)一段時(shí)間能恢復(fù)正常。

如果清洗完節(jié)氣門(mén)未做相關(guān)匹配工序，電腦檢測(cè)程序仍按原來(lái)節(jié)氣門(mén)計(jì)算調(diào)整噴油量，導(dǎo)致油耗上升，車(chē)子行駛一段時(shí)間會(huì)慢慢適應(yīng)。

解決清洗節(jié)氣門(mén)后油耗增加的方法如下。

加油時(shí)添加一定量的清潔劑，若效果不明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多，需交給 4S 店或維修店，由技師清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭。

電子節(jié)氣門(mén)的積碳每 1 萬(wàn)公里清洗一次，或等故障指示燈亮了再清洗。

一般電噴車(chē)清洗節(jié)氣門(mén)后，要做電腦復(fù)位操作，簡(jiǎn)單的復(fù)位方法是將電瓶線斷開(kāi) 30 秒以上，建議斷開(kāi) 1 分鐘再連上。

但有些車(chē)型必須通過(guò)車(chē)載 OBD 接口與維修電腦相連才能復(fù)位，這種情況只能去 4S 店或有維修電腦的修車(chē)店。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）