渦輪遲滯就是踩下油門后，渦輪的增壓壓力升高到最大值所需的時(shí)間差，是建立正壓的過程。

渦輪遲滯受很多因素影響。比如渦輪大小，越大遲滯越大；渦輪軸旋轉(zhuǎn)慣性大，遲滯也大；發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變，渦輪越大遲滯越明顯。還有進(jìn)氣損失、排氣背壓等也有作用。

渦輪遲滯主要原因有：渦輪增壓器內(nèi)部部件摩擦產(chǎn)生阻力，降低工作效率，影響輸出功率；內(nèi)部慣性力導(dǎo)致工作不穩(wěn)定；內(nèi)部空氣流動(dòng)受環(huán)境溫度、濕度、海拔等影響，工作效率下降；空氣流動(dòng)速度過快或過慢都影響輸出；排氣量、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量越大，遲滯越明顯；增壓器設(shè)計(jì)不合理也會(huì)導(dǎo)致遲滯。

減少渦輪遲滯的辦法不少。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，像改善渦輪葉片設(shè)計(jì)，更輕便，減少摩擦損失，提高效率；采用先進(jìn)技術(shù)，如電動(dòng)渦輪增壓。調(diào)整駕駛方式也有用，低速時(shí)適當(dāng)減小油門踏板踩下程度，避免轉(zhuǎn)速過低；車輛啟動(dòng)先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)到合適溫度再加速。

汽車廠商也在努力，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速有效運(yùn)轉(zhuǎn)；高端車型有智能調(diào)節(jié)功能，根據(jù)駕駛情況自動(dòng)調(diào)渦輪增壓壓力。

總之，雖然渦輪遲滯常見，但通過這些辦法能改善，提升車輛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）