汽車缸內(nèi)制動的工作原理是這樣的。

發(fā)動機不噴油、不點火，活塞照樣運動并壓縮空氣但不點火，這壓縮空氣的能量來自車的動能，車速就逐漸降低，此時發(fā)動機就像個打氣機。

松開油門后，在壓縮沖程階段，活塞處在上極點附近時排氣門瞬間打開釋放高壓氣體，然后關(guān)閉排氣門，氣缸內(nèi)氣體變得很少。

到了爆炸也就是膨脹階段，活塞從上極點轉(zhuǎn)向下運行，這時氣缸處在負壓狀態(tài)，氣體會阻止活塞下行，從而產(chǎn)生對曲軸反方向的轉(zhuǎn)矩作用，也就實現(xiàn)了制動。

由于變速箱的存在，不同檔位變速比不一樣，檔位越高變速比越小。發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機的牽阻作用來減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性就越強。

比如在下長坡道路駕駛，掛入低速檔利用發(fā)動機牽阻作用能減少制動器負擔(dān)和制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘路面駕駛，應(yīng)用發(fā)動機牽阻制動可以防止側(cè)滑。

汽車缸內(nèi)制動有不少優(yōu)點。差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪，這樣能減少側(cè)滑、甩尾的可能性。能有效減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器導(dǎo)致摩擦片溫度升高使制動力下降甚至失去作用。而且車速能始終限定在一定范圍內(nèi)，利于及時降速或停車確保行車安全。

總的來說，汽車缸內(nèi)制動就是通過控制排氣門開閉，依靠發(fā)動機的牽阻作用來實現(xiàn)制動，讓車輛行駛更安全、更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）