發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因有很多。

節(jié)氣門臟或怠速閥故障，積碳多可拆下清洗并匹配電腦，不然會(huì)讓油耗增加。

空氣濾清器臟污，大概一萬(wàn)公里左右要換，不然進(jìn)氣量不足會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，換濾芯就行。

高壓線斷路影響點(diǎn)火致抖動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)電阻，換電阻大幾倍的。

火花塞超過(guò)三四萬(wàn)公里點(diǎn)火效率下降，換所有火花塞可解決。

低怠速，有的車油門有調(diào)節(jié)螺絲能調(diào)，有的要查怠速閥等部件，水溫低也會(huì)低怠速，可換節(jié)溫器。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門等位置，影響燃油噴射和進(jìn)氣量，致怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火。

油壓不穩(wěn)，原因多，如機(jī)油少、臟等。

空濾故障，堵或含水多會(huì)讓進(jìn)氣量減小致抖動(dòng)，少灰塵可用高壓氣體吹，含水多就換，要定期換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)得多，混合氣稀，會(huì)怠速發(fā)抖，加油門時(shí)有明顯漏氣聲，可換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門故障，有積碳會(huì)影響進(jìn)氣，臟了會(huì)軸發(fā)卡，導(dǎo)致混合氣稀而抖動(dòng)，拆下進(jìn)氣管道能查看，臟了清洗，壞了就換，建議兩萬(wàn)公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好會(huì)致燃油燃燒不完全而怠速發(fā)抖，點(diǎn)火線圈和高壓線故障也會(huì)這樣。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間磨損致點(diǎn)火時(shí)間變遲，會(huì)怠速發(fā)抖，一般六到八萬(wàn)公里左右更換。

機(jī)械故障，長(zhǎng)時(shí)間使用致進(jìn)氣門間隙縮小等，會(huì)致進(jìn)氣不足、缸壓不足而怠速抖動(dòng)。

噴油器故障，噴油不成霧化狀會(huì)致混合氣濃而怠速發(fā)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)每分鐘可能抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水，混合氣濃，會(huì)怠速抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，混合氣稀，缸工作不好會(huì)怠速發(fā)抖。

火花塞工作不良或不工作，像跳火不規(guī)范等。

點(diǎn)火線圈故障，噴油器電磁閥發(fā)卡，噴油器霧化不良，正時(shí)皮帶或鏈條磨損大或跳齒，氣缸墊呲了，單個(gè)缸缸壓降低，油路有滲漏、濾芯渣滓多或油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

最重要的是火花塞和點(diǎn)火線圈故障多，其次是節(jié)氣門積碳多。

老舊或里程多的車要綜合考慮，特別是正時(shí)皮帶或鏈條磨損情況。

冷車啟動(dòng)時(shí)抖熱車不抖，清洗節(jié)氣門。

冷熱車都抖且熱抖厲害、加速不暢，要查火花塞和點(diǎn)火線圈。

輕微抖動(dòng)一般是個(gè)別缸工作不好，多缸不好抖動(dòng)就厲害。

油品質(zhì)量差也可能致抖動(dòng)，要用高質(zhì)量油品，按要求換機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）