汽車(chē)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有不少。

水溫傳感器失靈是其一，比如冷啟動(dòng)時(shí)實(shí)際溫度很低，但傳感器給電腦錯(cuò)誤信號(hào)，電腦按錯(cuò)誤溫度噴油，油量少就會(huì)抖動(dòng)。

氣門(mén)、進(jìn)氣道積碳也會(huì)導(dǎo)致，積碳會(huì)吸附部分燃油，使實(shí)際進(jìn)缸燃油與預(yù)設(shè)偏差，燃燒能量不足產(chǎn)生抖動(dòng)。

油品不合適，像要求用 95 號(hào)油卻加 92 號(hào)，或者油品不達(dá)標(biāo)，燃燒熱值不夠，功率輸出小，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖。

氣缸工況有偏差也不行，長(zhǎng)期使用后內(nèi)部一些間隙變化，行車(chē)電腦診斷不出，個(gè)別氣缸功率小就會(huì)抖動(dòng)。

缸套與活塞間隙大，冷啟動(dòng)沒(méi)良好機(jī)油潤(rùn)滑，高溫氣體泄漏，動(dòng)力輸出減少。

油壓不穩(wěn)要注意，即便清理過(guò)積炭等，仍抖動(dòng)就去 4S 店檢查供油和進(jìn)氣壓力傳感器。

汽車(chē)年代久了，引擎腳老化，吸收抖動(dòng)能力差，會(huì)怠速抖動(dòng)。

空氣濾清器臟污，進(jìn)氣量不足，怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖，換濾芯就行。

高壓斷路影響點(diǎn)火會(huì)抖，用萬(wàn)用表測(cè)電阻，大幾倍就換。

火花塞壽命超了點(diǎn)火效率低也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

怠速低，電腦控制范圍外就抖，有的車(chē)能調(diào)螺絲，有的不行，要檢查相關(guān)部件，水溫低也會(huì)導(dǎo)致怠速低，可換節(jié)溫器。

水溫異常，像缺防凍液等，也會(huì)抖動(dòng)。

噴油器堵塞，各噴油嘴噴孔量不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可拆開(kāi)清洗。

積碳和油脂堵塞節(jié)氣門(mén)等部件，進(jìn)氣不暢，影響怠速穩(wěn)定性，用清潔劑清洗。

節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭多，車(chē)行駛一段里程后容易出現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高或抖動(dòng)厲害。

發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化，震動(dòng)會(huì)傳到方向盤(pán)和駕駛室，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

低溫點(diǎn)火能量低，溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度低，冷啟動(dòng)應(yīng)多噴油滿(mǎn)足動(dòng)力要求。

積碳過(guò)多，冷啟動(dòng)噴油器噴出的汽油被大量吸收，混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

汽缸壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，缸套與活塞間隙不一致，冷啟動(dòng)沒(méi)良好機(jī)油潤(rùn)滑，汽缸容易泄漏高溫氣體，油壓、汽缸壓力低，導(dǎo)致抖動(dòng)。

燃油不合格，機(jī)油氧化或級(jí)別低，低溫流動(dòng)性差，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)保護(hù)不到位就會(huì)抖。

點(diǎn)火線(xiàn)圈故障，造成火花塞點(diǎn)火能力不足或匱乏，汽缸混合氣體不爆燃，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、啟動(dòng)困難、加速抖動(dòng)等。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞積炭多點(diǎn)火不良會(huì)抖，清理或更換火花塞。

機(jī)腳膠老化或松脫，影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性，導(dǎo)致抖動(dòng)，可更換。

積碳問(wèn)題影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作導(dǎo)致抖動(dòng)，定期 4S 店清洗。

燃油品質(zhì)差用劣質(zhì)燃油也會(huì)抖，清理節(jié)氣門(mén)，不行就送 4S 店維修，要到正規(guī)加油站加油，用指定燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）