浮鉗盤式制動器工作時，活塞先向右移動，推動制動塊靠近制動盤。由于初始摩擦力小不能滿足停車要求，制動鉗體在反作用力下沿導(dǎo)向銷向左移動，最終讓左右制動塊一起夾緊制動盤，使汽車停止。

浮鉗盤式制動器主要由制動鉗、制動盤、制動蹄片等構(gòu)成。制動鉗能把液壓力變成機械力實現(xiàn)制動，制動盤作為旋轉(zhuǎn)元件靠摩擦產(chǎn)生制動力矩，制動蹄片接觸制動盤通過摩擦產(chǎn)生制動力。可能還包含制動助力器、制動管路等輔助部件來提升制動性能和安全性。

它的優(yōu)點很多，比如輕量化、響應(yīng)迅速、制動效果好，所以在汽車制動系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。和定鉗盤式制動器比，浮鉗盤式制動器一直處于浮動狀態(tài)，輪缸在制動鉗內(nèi)側(cè)，數(shù)量是定鉗式的一半，制動時依靠內(nèi)摩擦力產(chǎn)生反作用力，外側(cè)沒液壓件，不會有氣阻，占地小，內(nèi)側(cè)活塞能附加駐車制動機構(gòu)。

但要注意，浮鉗盤式制動器內(nèi)外摩擦片磨損程度不一樣，內(nèi)側(cè)磨損比外側(cè)快。很多汽車的制動器裝了摩擦片報警裝置，磨損到一定程度會提醒司機更換。這種制動器主要用于車輛后輪，應(yīng)用范圍廣，壽命長。

浮動剎車盤和固定剎車盤有區(qū)別，制動原理上，浮動式在支架配合的軸銷自由滑動產(chǎn)生制動力矩，固定剎車盤是制動鉗內(nèi)活塞伸出制動塊夾緊制動盤產(chǎn)生摩擦力和制動力矩。構(gòu)造上，浮動式剎車盤制動鉗浮動，固定式剎車盤制動鉗固定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）