調(diào)整單杠柴油機氣門間隙，首先要保證發(fā)動機處于冷機狀態(tài)。

然后拆掉氣缸蓋罩，擰下氣缸蓋固定螺絲。

接下來將飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指針刻線，讓活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

這時用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。比如 S195 柴油機冷態(tài)時，進氣門間隙通常為 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 - 0.5mm。

若厚薄規(guī)無法插入或仍有較大間隙，就需要調(diào)整。先松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，再擰動調(diào)整螺釘，直到用厚薄規(guī)測量的間隙值與規(guī)定值相符，最后擰緊鎖緊螺母。

調(diào)整時，還可先卸下氣缸蓋罩殼，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪上的定時為 0 刻度線，此時柴油機低 1、6 缸均處于上止點。確認在上止點處在膨脹沖程始點的氣缸，微微轉(zhuǎn)動曲軸，觀察進、排氣門是否均處在靜止狀態(tài)。

調(diào)整氣門間隙時，用扳手和起子松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺母釘，按規(guī)定間隙直接選用厚薄規(guī)插入搖臂氣門之間，然后擰動調(diào)節(jié)螺釘進行套證，當搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，尚能移動薄規(guī)時可并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規(guī)檢查一次。

調(diào)整完氣門后，將曲軸轉(zhuǎn)動 360 度，用分兩次調(diào)整法完成氣門間隙的調(diào)整。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對單杠柴油機正常運轉(zhuǎn)很重要，操作時要嚴格按照標準和步驟進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）