浮動盤和固定盤有以下不同。

制動原理方面，浮動盤通過支架配合的軸銷自由滑動產(chǎn)生制動力矩。固定盤是制動鉗內(nèi)的活塞伸出制動塊，夾緊制動盤時產(chǎn)生摩擦力和制動力矩。

構(gòu)造上，固定盤的構(gòu)造相對簡單，主要由一塊圓盤和制動鉗組成，制動鉗內(nèi)的活塞固定不能移動。浮動盤構(gòu)造較為復雜，關鍵元件是浮動支架和浮動活塞，制動鉗可以在支架上自由滑動。

在使用中，浮動盤的浮動式設計能更好適應制動盤的磨損，提高制動效率。固定盤通過兩側(cè)活塞推動摩擦片來夾緊制動盤，這種固定式結(jié)構(gòu)在制動時更加穩(wěn)定。

汽車剎車盤的更換周期也需注意，一般來說，浮動盤在汽車里程 6 至 8 萬公里左右更換，后剎車盤 10 萬公里左右更換。若常在城區(qū)或郊區(qū)駕駛，剎車頻率高，磨損快，更換周期應縮短。若高速行駛多，剎車頻率低，更換周期可適當延長。發(fā)現(xiàn)剎車盤邊緣鋒利或兩側(cè)溝痕深度加起來超過 3mm 時，要及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）