汽車(chē)剎車(chē)的原理主要是依靠摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，把車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而讓車(chē)子停下來(lái)。

一套高效的剎車(chē)系統(tǒng)要能提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車(chē)力，還得有良好的液壓傳遞和散熱能力，保證駕駛?cè)藦膭x車(chē)踏板施加的力能有效傳到總泵及各分泵，最終作用于輪胎產(chǎn)生制動(dòng)效果。

車(chē)輛剎車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，這些熱能首先傳導(dǎo)至剎車(chē)油。剎車(chē)油的品質(zhì)很關(guān)鍵，其中平衡回流沸點(diǎn)決定了其耐高溫特性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動(dòng)液按安全要求分 HZY3、HZY4、HZY5 三種，對(duì)應(yīng)國(guó)際通用產(chǎn)品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸點(diǎn)分別要達(dá)到 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相應(yīng)溫度即為不合格產(chǎn)品。沸點(diǎn)低容易產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)液傳遞，可能導(dǎo)致剎車(chē)失靈。剎車(chē)油的冰點(diǎn)也很重要，合格的剎車(chē)油冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40 度，以確保在低溫下仍有流動(dòng)性，不影響制動(dòng)力傳遞。

常見(jiàn)的輪胎制動(dòng)器有鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)。鼓式剎車(chē)?yán)弥苿?dòng)液推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦來(lái)剎車(chē)，手剎則通過(guò)提高手剎高度，拉繩拉緊后輪制動(dòng)器等方式起作用。還有雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空助力式制動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、ABS 系統(tǒng)等，基本原理類(lèi)似，只是傳導(dǎo)介質(zhì)和增加了電子傳感系統(tǒng)。

汽車(chē)液壓制動(dòng)時(shí)，司機(jī)踩剎車(chē)踏板使剎車(chē)總泵通過(guò)活塞推動(dòng)管路中的剎車(chē)油，剎車(chē)油擠壓剎車(chē)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)片，讓剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸產(chǎn)生巨大摩擦，使車(chē)輛減速停車(chē)。現(xiàn)代汽車(chē)中，車(chē)主踩剎車(chē)踏板，壓力傳輸?shù)秸婵罩苿?dòng)助力器，助力器放大力度后，剎車(chē)油總泵的油液釋放進(jìn)入油液導(dǎo)管，傳到四個(gè)車(chē)輪，推動(dòng)輪轂間的制動(dòng)卡鉗或剎車(chē)鼓產(chǎn)生挪動(dòng)，使剎車(chē)皮與輪轂復(fù)合體產(chǎn)生摩擦力來(lái)降低車(chē)速。

一輛完整的剎車(chē)系統(tǒng)由剎車(chē)踏板模塊、真空助力器模塊、制動(dòng)泵液壓模塊、制動(dòng)器模塊四部分構(gòu)成。剎車(chē)踏板模塊利用杠桿原理，有彈簧能讓踏板自動(dòng)復(fù)位。機(jī)械手剎通過(guò)鋼絲或類(lèi)似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪剎車(chē)卡鉗，電子式手剎通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。手剎對(duì)于小型汽車(chē)，有的在變速箱后與傳動(dòng)軸連接的地方有制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)鋼索傳動(dòng)拉力實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。拉動(dòng)手剎后，利用液壓輔缸推動(dòng)車(chē)下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣閥動(dòng)作，制動(dòng)傳動(dòng)軸。普通卡車(chē)用手剎桿鋼索拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車(chē)，高檔卡車(chē)用電控制。使用機(jī)械手剎時(shí)，不要每次都狠狠拉到頭，后輪抱死后再提 1-2 格就行。在坡道停車(chē)，先用手剎固定，再用磚頭墊輪胎，然后釋放手剎讓車(chē)輪和手剎共同受力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）