系統(tǒng)故障警告燈亮的原因有不少。

首先是傳感器問(wèn)題，像水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器要是損壞、接觸不良或者信號(hào)中斷了，汽車的 ECU 就沒(méi)法準(zhǔn)確得到發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

其次，油質(zhì)不行也會(huì)這樣，車?yán)锛拥娜加偷冒匆髞?lái)，不然發(fā)動(dòng)機(jī)容易磨損。

還有保養(yǎng)，不定期保養(yǎng)加上不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行負(fù)擔(dān)加大。

再就是假故障，比如行駛中碰撞了，或者改了發(fā)動(dòng)機(jī)插頭，ECU 可能瞬時(shí)信號(hào)中斷。

混合氣燃燒不良也會(huì)導(dǎo)致，比如產(chǎn)生積碳或者發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

另外，變速箱溫度過(guò)熱或者壞了，這故障很嚴(yán)重，傳動(dòng)系統(tǒng)警告燈亮就表示傳動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題。

假報(bào)警是常見原因，剎車油液位低也是重要原因，還可能和制動(dòng)系統(tǒng)其他問(wèn)題有關(guān)。

傳感器故障也常見，為把可燃混合氣空燃比控制在最佳，ECU 靠氧傳感器感知廢氣氧濃度來(lái)控制噴油量。

爆震也會(huì)，用低于規(guī)定標(biāo)號(hào)的汽油、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高以及燃燒室積碳嚴(yán)重都可能導(dǎo)致。

還有流量計(jì)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)靠空氣流量計(jì)感知進(jìn)氣管進(jìn)氣量來(lái)控制空燃比和調(diào)整噴油量。

那要解決這些問(wèn)題，傳感器出問(wèn)題就及時(shí)更換或修理；油質(zhì)不好就換合適的燃油；保養(yǎng)方面要按時(shí)并且養(yǎng)成好駕駛習(xí)慣；假故障的話得檢查相關(guān)部件是否正常；混合氣燃燒不良得清理積碳等；變速箱有問(wèn)題趕緊修；假報(bào)警要排查具體原因；爆震就調(diào)整汽油標(biāo)號(hào)等；流量計(jì)故障就維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）